大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱几大厂家的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱几大厂家的解答，让我们一起看看吧。
国内有哪几家变速箱生产厂家呀？
国内有不少知名的变速箱生产厂家，以下是一些比较有代表性的：
2. 青山工业：在汽车变速箱研发和生产方面有出色表现。
3. 东安动力：生产多种类型的变速箱。
4. 盛瑞传动：曾推出具有特色的变速箱产品。
丰田，本田，日产，所用的cvt变速箱都是一个厂家吗？哪个更好？
丰田、本田、日产都是使用的自己的变速器，并没有任何合作相关关系，这就是日系车的可怕之所 ，弹丸之国，汽车开发实力超乎想象，如果这三个汽车品牌合伙，企业实力及技术绝对是震撼世界。
丰田CVT使用的是爱信变速器，爱信变速器大家肯定都耳熟能详，在AT变速器领域，爱信可谓是首屈一指，凭借良好的稳定性、耐久性，爱信这个名字已经被所有车企所熟记。现在中国很多自主品牌，包括大众汽车，都在使用爱信变速器。但是爱信变速器对于CVT的开发着实较晚，但爱信的品牌影响力一直存在，CVT变速器一度受到众多消费者认可。为了提升CVT变速器耐久性，可靠性，现在爱信CVT已经开发了一种新技能，变速器在起步或低速行驶时，使用的是齿轮传递，但是如果在高速行驶时，则依靠钢带传递动力。
本田使用的CVT乃是自己开发，并且对于CVT变速器任何零部件，本田都可以自己开发，即便是CVT钢带这种核心技术，本田仍然是自己生产、制造。本田CVT变速器的优势就是体积小，可靠性及稳定性较高，发动机扭矩承载能力较好。现在本田1.5T发动机，扭矩达到了243Nm，仍然可以匹配CVT变速器。
日产的变速器则是自己的捷特科，捷特科乃是世界三大变速器生产商之一，企业品牌、规模直接决定了日产的变速器非常变态，日产CVT变速器具有很大的扭矩承载能力，现在日产楼兰直接匹配了2.5T CVT动力系统，有点儿让人刮目相看，并且在这三个品牌中，日产CVT变速器开发最早。但是根据消费者爆出的结果，消费者对日产CVT抱怨还是非常多的，加速无力、变速器异响等现象严重，总体上来讲，日产的CVT变速器品牌较好，但是整体质量一般。并且日产CVT变速器核心零部件——钢带，依然由博世提供。
总而言之，日系车CVT变速器各有千秋，如果非要排个顺序，应该是日产，本田，丰田。
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这三家汽车品牌的CVT变速箱哪个更好？我认为，都各有风格特点，根据每个品牌的技术特点不一样，CVT变速箱技术的侧重点也会不一样，毕竟，更讲究的是CVT变速箱与发动机的匹配完美度和成熟度。当然，这三个品牌的CVT变速箱技术都有各自的发展历程，下面我们就来详细了解下吧。
丰田旗下车型的变速箱，基本上都来自爱信，CVT也是不例外，但是爱信的重心还是放在AT上面。可以说，丰田对传统CVT没有像日产那样的专注，反而是在ECVT电子无级变速箱上的技术比较领先。ECVT其实和普通的CVT结构差别挺大的，主要是用在混合动力车型。早在19***年的时候，丰田在第一代混动车型普锐斯上面就搭了ECVT变速箱。还可以说是ECVT奠定了丰田在混动领域的王牌地位。
下面再来说说本田。本田是个技术男，动手能力非常强，在CVT流行的年代，本田汽车最早是用过加特可的CVT技术，后面就开始自己单干了。1995年，第六代本田思域匹配本田自主研发的CVT，是当时世界上搭配CVT排量最大的汽车，到了现在这个ECVT上面，本田也是有一套和丰田完全不一样的系统。
那么在传统CVT领域做得最专一的，算是日产汽车了，日产全系车型都匹配CVT变速箱，那日产的变速箱是来自于加特可，它和爱信，德国***埃孚并称为世界三大变速箱供应商。在1992年，加特克已研发出CVT变速箱，过了5年，世界上首款2.0升排量级別的金属钢带CVT就研发出来了；目前来说，加特可的CVT能搭配最高排量3.5升的发动机，也可以说是全球CVT行业里，算是覆盖车型范围最广，排量范围也是最广的一个CVT变速箱制造商了。
从以上可以看出，丰田，日产都是有稳定的CVT技术来源的，本田的主要为自己研发制造的；那三个汽车品牌的CVT都有什么特点呢？丰田一直都是经济实用，皮实耐用，比较注重油耗表现，可以说，丰田的CVT技术还是比较全面的。
那本田的CVT跟丰田侧重点不太一样，作为靠赛道起家的车企，本田在CVT上也是不忘初心的，也是比较看重的。从原理上来说，本田的CVT其实是不适合运动车型的，由于CVT变速箱不能承受过大的扭矩，容易打滑，所以搭载CVT的车型，发动机的输出扭矩都是不能太大的。最后我们来说说日产的CVT，可以算是走在技术的最前沿了。比如说日产的CVT7系列变速箱，加一个行星齿轮组，实现了两个低速挡和一个倒挡的功能，从而提高低速时的传动效率。而这个技术和丰田的CVT有点像，但是它比丰田还要早9年；除此之外，日产在CVT8系列上面，***用新型的推力式钢带，可以承受更大的扭矩，匹配2.0~3.5升发动机排量。而其他厂家最高只能做到2.5升的排量。可以说，日产是把所有的变速箱技术都放在CVT上了。
综上所述，这三个汽车品牌的CVT技术，丰田最全面，本田比较运动，日产相对更专注，也可以说更先进一点。至于说哪个更好，我认为还是看与发动机发匹配程度吧，合适的才是最好的。
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丰田、日产和本田的自动挡车型虽然都有使用钢带式的cvt变速箱，但其实也有区别。
比如，本田的cvt变速箱里边有离合器片，丰田的部分cvt变速箱有加齿轮，也就是起步和低速时用齿轮驱动，尽量减少对钢带的磨损，日产也有这技术，但应用的车型更少。
就故障率方面来说，日产和丰田的cvt变速箱都容易发出如同啸叫般的异响，也就是俗称的吹口哨。本田的cvt车型以前有过召回；而从去年下半年以来，现阶段日产车型的cvt故障率最高。
以cvt变速箱投诉量比较集中的2019年4月份为例，非下图。日产轩逸是被投诉冠军，日产奇骏是被投诉亚军，日产逍客是被投诉第十名，同时，丰田的雷凌和本田的飞度、凌派也进入了客户投诉排行榜的前十，cvt变速箱的顿挫、异响等就是它们被投诉的主要原因。
这样分析的话，被投诉前十里日产车型有三款，本田车型有两款，丰田车型有一款。这或许说明不了什么，也或许能够说明些什么。
丰田，本田日产所有的cvt变速箱都是一个厂家吗？哪个更好？
首先回答第一个问题，丰田，本田还有日产所使用的变速箱都是自家生产的，不是一个厂家出的。丰田的cvt变速箱来源于爱信，爱心是全球三大变速箱厂商之一，还是非常具有实力的。本田的变速箱可以说是自给自足，还是非常厉害的，除了轮胎不生产之外，本田所有的零部件都可以自给自足。日产的变速箱来源于捷特科，杰特科也是全球三大变速箱厂之一。
丰田的cvt变速箱，还是非常出色的。在低转速的时候，它是由齿轮进行连接的，属于硬件连接。这样可以弥补cvt变速箱起步无力加速无力的不足。本田的cvt无极变速箱是本田自家生产的，具有[_a***_]变矩器，质量稳定可靠性也是非常出色的。日产的cvt变速箱也是非常有名气的，要知道捷特科是专注生产cvt变速箱的，可以说是行业中的精英。
无论是丰田、本田还是日产，他们的cvt变速箱都非常的稳定可靠，平顺，省油省心的。至于在丰田，本田和日产之间做选择的话，丰田中庸，本田比较激进，日产舒适。
现在有越来越多的厂家会使用cvt无极变速箱，对于中低端汽车来说cvt是一个明智的选择，它可以带来出色的燃油经济性，质量非常的稳定可靠，后期维护保养成本比较的低。
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到此，以上就是小编对于汽车变速箱几大厂家的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱几大厂家的2点解答对大家有用。
