大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于液压系统的比喻的问题，于是小编就整理了2个相关介绍液压系统的比喻的解答，让我们一起看看吧。
伤心的像什么填空两字？
可卡兵两字：刀割，伤心的像刀割。
解释：
造句：这是一个死冷死冷的冬天，刚一出屋，脸和鼻子就象用刀割的一样冻得难受。
“伤心的像什么”这是一个要求运用比喻修辞手法的比喻句补充完成。缺少喻体需要填写。用“像什么”来形容描写“伤心的”状态。只要把“的字结构”作本体“伤心的”比喻对象恰当补上即可。比如：伤心的像泪人。伤心的像刀割。伤心的像病人。伤心的像丢魂。比如：面对老师的批评，她伤心的像泪人哭泣不止。看着眼前的一切，他伤心的像刀割。
填空：泪人。即伤心的像泪人，意思是痛哭流涕的像一个泪人一样。
伤心：形容痛哭流涕的人。“泪”的基本含义为眼里流出的水，如眼泪、泪痕；引申含义为引申指某些形似眼泪的东西，如蜡泪。
像：刀割、丢魂、丢钱
刀割身上是疼痛的，所以可填伤心得像刀割一样。
男子的离开,没想到女子更是伤心的哭了,像丢魂一样。
丢钱是让人伤心的事，所以可填伤心得像丢了钱一样。
听说CVT变速箱吃动力，什么意思？
CVT升降档都很慢，基本不谈操控问题，配备CVT的车子也不会为了操控而生，都是追求平顺、省油。
双离合升档快、降档慢，因为一个离合器挂上1档时，另一个离合器已经准备好挂2档了，只要转速或车速符合条件就马上进入2档，同时3档已经准备好了，升档特别积极，但降档就要慢一些。如果碰到需要连降两档以上的操作（比如突然踩地板油超车），双离合就不如AT变速箱给力，但不会比CVT弱。
传动效率双离合高，CVT传动效率实际并不高，不过因为它使用锥形齿轮所以档位变换平顺也是比较省油。
正因为CVT使用钢带与锥形齿轮，所以扭矩不能太大，不然CVT会钢带打滑，我的第一台车04款的本田飞度CVT就出现过钢带打滑现象。
在种种情况制约下，CVT是没法做到快速升降档，最好是平顺着开，不要撒野。也会让人觉得它的动力发挥不出来，像被变速箱限制了一样。
CVT变速箱和双离合变速箱是市面上使用率比较高的变速箱，均有自身的有优点和不足，哪种变速箱好一些呢？
CVT是无级变速箱，具有动力输出连续、平顺线性、结构轻便简单、燃油经济性好的优点。不足之处有承受的扭矩有限，目前CVT变速箱可以承受400N*M的扭矩，这也是大排量性能车不用CVT变速箱的选择。日系车偏爱CVT变速箱，日系车省油与钟爱CVT变速箱有关，包括丰田、日产、本田等。
双离合变速箱可以简单得理解为车子有两个几个变速箱，1、3、5有一个离合器控制，2、4、6有一个离合器控制，使用一档的时候二挡离合器已经准备好了。双离合变速箱具有换挡速度快，动力损耗低、承受扭矩大的优点。不足之处有故障率高一些，尤其是对走走停停的路况下，干式双离合容易发热，抖动顿挫甚至出现故障。湿式双离合由于多了变速箱的润滑和降温，可靠性还是不错的但是成本好一些。
小强观点，如果是市区代步可以选择CVT变速箱，不建议大家选择干式双离合变速箱的车子。如果是追求性能，开车比较猛那么还是建议选择湿式双离合的车子。更多用车知识问题记得点击关注小强说说车，谢谢。
不只是操控性，只要是运动方面的性能，CVT都跟双离合没法比。现在的超跑都开始淘汰手动挡，不管日产GTR、保时捷911，还是保时捷-918 Spyder、法拉利LaFerrari，从百万到千万，全面换装双离合变速箱，论传动效率肯定是双离合更高了。
至于所谓的CVT变速箱吃动力，可能一方面是指CVT变速箱传动效率太低，另一方面是因为CVT变速箱的一些保护措施，导致发动机输出被限制，会让人感觉踩了油门，车却没力就好像动力被变速箱“吃”了。
这里要说一下CVT变速箱的“打滑”。有人开CVT的车子，一脚油门下去速度没提上来，就说变速箱“打滑”了，实际上现在的CVT变速箱基本不会打滑。
现在主流的CVT变速器***用钢带传动，为了防止在急加速时CVT钢带发生打滑，厂家***用了一些手段防止打滑。除了使用锥形轮等装置，还会有一些保护措施。一方面扭矩过大时会调整钢带的张紧力，但这也带来了动力的滞后（调整需要时间）；另一方面要超过摩擦力极限的时候，电子系统会介入减少发动机输出，防止“打滑”。
所以CVT变速箱会给人“吃动力”的错觉，实际上动力不是被吃了，而是过于平顺的加速感受会让人感觉动力丢失了。
到此，以上就是小编对于液压系统的比喻的问题就介绍到这了，希望介绍关于液压系统的比喻的2点解答对大家有用。
