大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器弹簧摩擦车体的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车减震器弹簧摩擦车体的解答，让我们一起看看吧。
簧下质量对车子有什么影响？
首先搞懂什么是簧下质量？
簧下质量是指非汽车悬挂系统支撑的重量，比如轮胎，轮毂等都属于簧下质量。
簧下质量越轻，车辆的操控性性能越好，比如自行车🚲和摩托车🏍️，自行车的寻迹性更好更灵活。所以说。减轻1公斤簧下质量的效能等同于减轻15KG簧上质量。比如跑车科尔维特他在簧下质量控制方面就有自己的理解。他这样做增加了车身稳定性同时也减轻了簧下质量。从而获得了更好的灵活性。
一辆车在不考虑其他因素的情况下，单从簧上质量和簧下质量的分析对于车辆的操控性、舒适性、加速性能的影响看，得出的结论是簧上质量与簧下质量比值越大，则各方面的表现会趋于更加优异。
举个例子，有一根弹簧两端分别连着一个大球（簧上质量）和小球（簧下质量），如果大球比小球重很多，小球的振动对大球造成的影响就很轻微，（舒适性很好）。反之，小球要是越重，振动给大球带来的影响就越明显（车身的震动感会比较明显）。稍有物理常识的朋友都知道，这就是简单的动量守恒定律。所以为了使得车辆各方面性能表现优异，减轻簧下质量就是大家追求的方向。
诚邀。
严格意义上来说，簧下质量与簧载质量是很难区分的。簧下质量可以理解为随车轮一起运动的零件，例如：轮胎、钢圈、刹车盘、卡钳、下支臂、羊角、弹簧、减震器等；簧载质量可以理解为与车身固定，不产生相对运动的零件，例如：车身、发动机、变速箱等。由于有些零件，如半轴、转向拉杆、弹簧等，车身和轮胎都承载了部分重量，所以很难定义为簧上质量或簧载质量。
都说“簧下轻1斤，簧上轻10斤。”虽然说法很夸张，但反映出了“簧下质量”的重要性。那么簧下质量有哪些优势呢？
在发动机功率一定的情况之下，簧下质量越轻，发动机的动力传递到轮胎上的损失就越小。那么发动机更多的动力就可以用来驱动车辆前进，带来更好的加速性能，同时还节省了燃油。就好像跑步运动员穿上一双更轻的球鞋，使他可以跑得会更快更轻盈。
刹车的原理就是制动卡钳与刹车盘摩擦，将机械能转化成热能，让车辆减速。轻量化的轮组在旋转时产生的惯性就越小，可以减轻刹车系统的负荷，用同样的制动力可以让车辆更快的刹停。就像玩陀螺一样，越重的陀螺旋转产生的惯性越大，旋转的越持久；越轻的陀螺旋转产生的惯性越小，越容易停下来。
同等簧载质量情况下，越轻的簧下质量，行驶中产生的弹跳对车身的震动影响越小；越轻的簧下质质量在遇到颠簸时，运动惯性越小，起伏的幅度也就越小。人乘坐在车内感觉到路面的颠簸就越小，相对来说舒适性就越好。
汽车行驶系中悬架中的钢板弹簧的作用是什么？
汽车弹性元件有：
钢板弹簧，螺旋弹簧，扭杆弹簧，气体弹簧（包括空气弹簧和油气弹簧），橡胶弹簧。
钢板弹簧
是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，本身能兼起导向机构的作用，并且由于弹簧各片之间的摩擦而起到一定的减振作用。螺旋弹簧
广泛应用于独立悬架，特别是前轮独立悬架中，本身没有减振作用，因此悬架中还要另装减振器，此外，螺旋弹簧只能承受垂直载荷，因此还须设导向机构以传递垂直力以外的各种力和力矩。扭杆弹簧
单位质量的储能量很高，***用扭杆弹簧的悬架质量较小，结构比较简单，也不需润滑，并且可以通过调整扭杆弹簧固定端的安装角度，易实现车身高度的自动调节。气体弹簧
是在一个密封的容器中充入压缩气体，利用气体的可压缩性实现其弹簧作用的。这种弹簧的刚度可变，故具有较理想的弹性特性。空气弹簧：
油气弹簧：油气弹簧是以气体作为弹性介质，而用油液作为传力介质。
橡胶弹簧
是利用橡胶本身的弹性来起弹性元件的作用，可以承受压缩载荷与扭转载荷。优点是隔音性好，工作无噪声，不需要润滑。而且具有一定的减振能力，橡胶弹簧多用作悬架的副簧和缓冲块。权当抛砖引玉。到此，以上就是小编对于汽车减震器弹簧摩擦车体的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器弹簧摩擦车体的2点解答对大家有用。
