大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机做工的问题，于是小编就整理了5个相关介绍柴油发动机做工的解答，让我们一起看看吧。
潍柴wp12发动机做工顺序？
潍柴wp12发动机是直列六缸柴油发动机。
而对于直列六缸柴油机来说，其曲轴基本都是两两互成120°的曲拐布置方式。这种布置方式的曲轴，其做功（着火）顺序基本都是1-5-3-6-2-4-1。
因此，潍柴wp12发动机做工顺序为：1-5-3-6-2-4-1。
柴油发动机刷ecu利与弊？
柴油车刷ecu的好处是动力得到明显提升，弊端是对汽油的品质要求更高，原本只需要加92号汽油，刷ecu后需要加95号汽油，并且油耗也会异常偏高，破坏整车平衡，对发动机的温度要求更高。
因为刷ecu后发动机处于超频工作，原本的冷却系统已经不再满足发动机的散热需求，发动机温度过高带来致命伤害。
如果只是刷一阶，即只是刷ecu数据，这样并不改变排气、三元催化器等硬件的原厂状态，年检是没有问题的；如果刷二阶，也可通过改用高流量三元催化器来通过年检。
轿车上的柴油发动机怎么样？
现代的轿车上的柴油发动机一般都是高压共軌的发动机，特点是:油耗低，动力强，噪音低等。
高压共轨(Common Rail)电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。
它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail)相当于(高压燃油室)，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关。
通俗点说:柴油发动机是压燃发动机，不用火花塞点火。柴油发动机的压缩比都在20左右，也就是说当活塞在压缩冲程顶点附近时空气被压缩了20倍，这时燃烧室的压力非常巨大，电控系统通过控制喷油器喷油(缸内直喷)，由于喷油压力非常高一般都在150兆帕左右(想象一下1500个大气压的感觉)，超高压燃油喷出后和高压缩空气混合就会直接燃烧爆炸推到动活塞做功。电控系统可以控制喷油器在爆炸冲程多次喷油和预喷，这样可以较好的提高了发动机的效率。而燃油的高轨压由燃油泵产生，ECU(发动机电脑)通过各种传感器传来的信号加以计算处理后，控制共轨的调压阀，来控制轨压始终保持在一定的工作压力内，ECU还根据各种数据来控制喷油器的喷油时间，次数和油量。
总结:高压共轨发动机是较先进的发动机，不光燃油经济性好，动力强劲，噪音低(和传统柴油发动机比)，加速性较好，而且还环保。在欧洲和美国柴油发动机的小轿车满大街都是。据说比汽油车还环保。当然什么都好就是噪音比汽油车高了点。
还有一个问题就是我国的柴油质量相对差一点，包括有一些黑心加油站经常会在柴油里加水什么的，如果加了质量差的柴油，车辆很容易出故障。
柴油车油泵总成拆除步骤？
柴油车油泵总成拆除步骤如下:
柴油机喷油泵从柴油机上拆卸下来的步骤：
（1）先拆掉油泵上的高压油管
（2）把齿轮室盖上相对应的盖板拆开。
（4）然后用长的套筒扳手拆开油泵法兰的固定螺母即可拆下油泵。
扩展资料:
喷油泵是汽车柴油机上的一个重要组成部分。喷油泵总成通常是由喷油泵、[_a***_]等部件安装在一起组成的一个整体。其中调速器是保障柴油机的低速运转和对最高转速的限制，确保喷射量与转速之间保持一定关系的部件。而喷油泵则是柴油机最重要的部件，被视为柴油发动机的“心脏”部件，它一旦出问题会使整个柴油机工作失常。
柴油车油泵总成拆除步骤？
柴油车油泵总成拆除步骤如下:
柴油机喷油泵从柴油机上拆卸下来的步骤：
（1）先拆掉油泵上的高压油管
（2）把齿轮室盖上相对应的盖板拆开。
（3）将固定齿轮和油泵的连接器螺栓拆掉。
（4）然后用长的套筒扳手拆开油泵法兰的固定螺母即可拆下油泵。
扩展资料:
喷油泵是汽车柴油机上的一个重要组成部分。喷油泵总成通常是由喷油泵、调速器等部件安装在一起组成的一个整体。其中调速器是保障柴油机的低速运转和对最高转速的限制，确保喷射量与转速之间保持一定关系的部件。而喷油泵则是柴油机最重要的部件，被视为柴油发动机的“心脏”部件，它一旦出问题会使整个柴油机工作失常。
到此，以上就是小编对于柴油发动机做工的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机做工的5点解答对大家有用。
