大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机迟滞的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机迟滞的解答，让我们一起看看吧。
柴油车三元催化轻微堵塞的症状和表现？
柴油车三元催化轻微堵塞症状和表现主要包括以下几个方面：
尾气净化功能降低：这是三元催化轻微堵塞的初期表现。由于催化剂表面的化学络合物吸附，尾气排放会超标，通常可以观察到排气管冒出有色的烟雾。
动力略有下降：由于催化转化效率降低，车辆的动力性能可能会受到一定影响，表现为加速不够流畅或动力响应略有迟缓。
油耗略有增加：由于尾气处理效率降低，发动机可能需要更多的燃料来维持正常运行，从而导致油耗略有上升。
请注意，这些症状可能因车辆的具体状况、使用环境和驾驶习惯等因素而有所不同。如果您怀疑柴油车的三元催化器存在堵塞问题，建议及时联系专业的汽车维修技师进行检查和诊断。通过专业的检测设备和方法，可以更准确地判断三元催化器的堵塞程度，并***取相应的维修措施。
柴油发动机涡轮增压和自然吸气哪个好？
没法说谁更好，只能说各具优势。
在发动机低转速工况时，涡轮增压往往处于未启动的状态，所以此时涡轮增压发动机的动力输出跟小排量自然吸气发动机并无区别。
而这时最大功率相同的自然吸气发动机，由于排量更大，输出线性，无疑在低转速工况下拥有更良好的动力体现。
在高转速下，涡轮增压开启后，动力输出可以与排量更大自然吸气发动机达到同一水准。
但是在涡轮启动时会有 1～2 秒的“涡轮迟滞”，而其很多车型都会有明显的突兀感，动力突然一下就出来了。
而自然吸气发动机则是非常线性的动力输出，从头到尾都会比较平顺。
在城市拥堵的交通状况下，发动机经常处于低转速，这时最大功率相同的发动机对比起来，排量更小的涡轮增压发动机更为省油。
因为在大多数拥堵情况下，涡轮增压并未启动，这是仅相当于一台小排量的自然吸气发动机在工作，油耗自然降下来了。这也就是为何各大车厂都相继推出了小排量涡轮增压发动机。
简单来讲，涡轮增压发动机相当于一个排量可变的自然吸气发动机。
自然吸气虽然动力输出比较线性，但是整体发力点较晚，往往最大扭矩要在 4000转左右才能实现；涡轮增压车型扭矩爆发较早，1500～2000转爆发。
柴油机喷油压力过大会岀现什么问题？
喷油嘴压力过高，喷油时间会不稳定，喷油量变小，甚至时断时续，喷油延续时间变短，变晚，急促，集中，燃烧过程变差，燃烧粗暴，引发敲缸，排烟，怠速变低，发动机抖动，运转不稳定，动力减弱，提速迟缓，噪音变大。
到此，以上就是小编对于柴油发动机迟滞的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机迟滞的3点解答对大家有用。
