汽车变速箱壳体的特点,汽车变速箱壳体的特点是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱壳体的特点的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱壳体的特点的解答，让我们一起看看吧。

1. 变速器壳体一般用什么材料？
2. 变速器下壳体一般用什么材料？
3. 变速箱外壳有多厚，不是油底壳？

变速器壳体一般用什么材料？

变速器壳体一般***用铝合金材料制造。铝合金具有优良的强度和耐腐蚀性能，能够有效保护内部装置不受外部环境的影响，同时具有轻量化的特点，有利于提高车辆燃油经济性和减少重量负荷。此外，铝合金材料还具有良好的加工性和成型性，能够满足复杂壳体结构的生产要求。因此，变速器壳体选择铝合金材料制造，能够确保其具有良好的性能和稳定的可靠性，满足汽车工程的设计要求。

变速器下壳体一般用什么材料？

变速器下壳体通常***用铸铝材料制造。铸铝具有重量轻、刚度足够、易于铸造成复杂形状、减震效果好、耐磨性好以及易于机械加工等优点。此外，铝合金壳体还能有效降低整车的重量，提高燃油效率。因此，汽车制造商普遍选择铸铝作为变速器下壳体的材料。在使用过程中，应注意避免砂眼、缩孔等铸造缺陷，以确保壳体的质量和性能。

变速箱外壳有多厚，不是油底壳？

现在的变速箱一般***用铝合金材料,壁结构厚度多为4-6mm.由于铝合金在压力浇铸时越厚的外壳密度越低导致刚性下降。比如欧洲变速箱厂常用的AlSi9Cu3在2.5至5mm厚度时抗拉强度最高。

3.5毫米到4毫米。变速器壳体是通过在基体壁厚上增加特征来构成的最终形状，壳体的基础壁厚为3.5毫米到4毫米，轴承位壁厚为5.5毫米到7.5毫米。变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。

到此，以上就是小编对于汽车变速箱壳体的特点的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱壳体的特点的3点解答对大家有用。

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