大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱怎么润滑的的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱怎么润滑的的解答，让我们一起看看吧。
变速箱内的润滑油是如何润滑各部机件的?车辆运行时应注惫些什么？
答:变速器内润滑油的油面高度是以变速箱侧面加油孔高度为准的，这样副轴宝塔齿轮以下的齿轮和轴承基本上浸在油内，使变速箱第二轴前后滚珠轴承孔以下的转动摩擦部分的润滑充分而可靠。
变速器内的各部分润滑油是无压力供给的。
在主动齿轮带动从动齿轮，通过副轴齿轮和与主轴常啮合齿轮以及滑动齿轮的啮合和旋转的过程中将润滑油甩溅到各个润滑部位。
只要变速器第一轴(主动轴)在旋转，飞溅供油是可以满足各部分润滑需要的。
在主动齿轮和从动齿轮的齿间、齿面、齿侧面上粘浮的润滑油还可分为儿路供给其它地方。
润滑油在齿轮的旋转作用下，一部分通过主动齿轮牙底上的油孔挤进滚针轴承(麻花轴承)，再通过直接挡齿套圈内回到油池，一部分涌进主动轴齿轮轴承，再由轴承滚动挤压到其抽承前方，通过前轴承护盖下部回油口回到油池，粘浮在齿轮表面或后侧的滑油就在变速箱内前半部分飞溅，供给其他部分润滑。通常变速器一、倒挡齿轮外径是比较大的，齿轮约四分之一浸在油内，不论挂挡与否，只要齿轮转动，飞溅的润滑油就可以布满变速器后部，粘浮在大齿轮后侧的润滑油则沿着滑键轴进入第二轴后滚珠轴承，再由轴承滚动挤压到其轴承后方，通过后轴承护油盖下部回油口回到油池。
通常五个前进挡的变速器， 三、四挡或五挡常啮合齿轮都在变速器中部，中部的大部分润滑油是随着常啮合齿轮的旋转在其部位飞溅的，一小部分滑油在主轴与副轴三、四挡或五挡常啮合齿轮的啮合作用下通过牙底上的油孔进入滚针轴承或衬套内，再由齿轮两侧的止推垫圈或间隔垫缝隙回到油池。 总之，变速器内各都分的润滑是依靠齿轮旋转的激溅润滑油来实现的。车辆运行时决不允许发动机熄火、变速器处于空挡位置长时间在坡道上滑行，否则润滑将会中断，变速器各有关零、部件将会加速磨损。
at变速箱是怎么冷却和润滑的？
变速箱是通过齿轮飞溅润滑,用的变速箱油. 自动变速箱有两部分,一部分飞溅润滑,一部分用油泵润滑.具体情况各车型不同
自动变速器冷却器有管状和盘状两种类型。管状冷却器大多安装在发动机散热器出水腔内，***用水冷式冷却方式。ATF进人冷却中心油道，其热量被***的冷却液吸收。由于贴近管壁的油液冷却速度较快，因而流速降低，粘在管壁上，管道中心的油液温度降低较慢 ,快速流出冷却器,所以冷却效果不理想。许多冷却器在中心管道内设置了导片，油液在流经导片时产生涡流，从而得到充分的混合，冷却效果大大提高。
除此之外，在冷却回路中串连一个***冷却器也能改善冷却效果。***冷却器多***用空气冷却方式，通常安装在通风良好的位置，如发动机散热器前方。油液在冷却过程中依次经过***冷却器和主冷却器。当油液温度较高时，***冷却器可以进行预冷，确保冷却效果。若油温较低，主冷却器通过控制最终冷却温度防止油液过冷，保证自动变速器可靠工作。
变速调节器怎么润滑？
变速调节器需要进行润滑处理。
如同机器需要润滑一样，变速调节器也会因为长时间使用而出现磨损和生锈。
这些问题会严重影响到它的使用寿命和工作效率，因此润滑处理非常重要。
在润滑的时候，需要注意使用的润滑油的质量和数量，选择适当的润滑油可以有效延长变速调节器的使用寿命。
润滑处理是变速调节器保养的重要环节，我们可以根据不同的使用情况来选择润滑的时间间隔。
一般来说，高质量的润滑油可以保持更长的润滑时间，但是长时间的使用也会让润滑油变质，因此需要定期更换润滑油。
另外，除了进行润滑处理，我们还可以通过增强平稳驾驶技巧来减少变速调节器的磨损程度，从而延长其使用寿命。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱怎么润滑的的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱怎么润滑的的3点解答对大家有用。
