大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器一直开的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车减震器一直开的解答，让我们一起看看吧。
汽车的减震器总是响，这是怎么回事？
感谢邀请！你说的应该是液压减震器吧！如果减震器有异响说明减震器已经损坏没有阻尼作用。导致经常异响（损坏）的我认为的原因有：
1.悬挂系统有变形，减震器主要是连接车身和车轮羊角。如果减震器在上下运动中不同心会造成减震器内部的密封圈泄压，导致内漏！没有减震作用造成异响。
2.驾驶路况（越野爱好者），因为不知道你是什么车型！如果经常去路况较差的地方行驶则会降低减震器的使用寿命。
3.减震器本身的质量问题。不排除换了质量比较差的减震器！
前几天我在头条上写过一篇《关于车身异响的原因和解决方法》，有兴趣的朋友可以去我的主页看下。
关于减震会产生异响，主要是两方面造成的:减震器漏油和***减震器的相关配件老化。下面给大家说说，怎么来找出减震器异响的原因。
减震器漏油产生的异响
这个原因比较好判断，当减震器出现这种问题时，车辆在行驶在不平的路面上时会发出咯咚的声响而在路面平整时又没有声音了。我们还可以将车辆停在路面平整的地方，用手按压车身的四个角后观察车身弹跳的情况来判断减震器的问题。如果出现这种异响时，只需要更换新的减震器就能解决问题（当减震器漏油严重时，从减震器的外侧就能看见明显的油污）。
当减震器顶胶和减震器的平面轴承出现老化时，除了在路面颠簸时会有咚咚的撞击声，在车轮打方向时也会出现咯咚的异响声。一般这两个配件比较容易造成减震器异响，毕竟是橡胶和塑料材质的配件，比较容易老化。
希望我的回答能帮助到题主！
汽车异响比较常见，减震器异响对于新车还是比较少见的，但是一些开久了的车难免也会出现这些问题。那么减震器异响到底是咋回事呢？难道是存在身安全隐患？
减震器异响一般也分几种情况，正常使用磨损，外力作用损坏或者间断性的因为路况、天气等原因所致也是有可能，但是如果异响严重，影响到车子使用，就必需要进行更换。
一般减震器异响的原因可能有这样几种。平衡杆胶套的损坏，或者连接球头有间隙。减震器漏油或者减震器拆开上下拉有间隙。简单讲在没有受到强大外力作用损伤的情况下就是存在磨损老化，或者因为颠簸时间长有了间隙所致。
接下来就这就来了解几种检验的办法。
首先最直接的就是听，听声音大家都会。在低速行驶的状态下，如果轮胎路过凸起来的地方，会有轻微震动伴随着悾悾的声音。而且声音显得很沉闷，这个时候我们就可以凭借经验去判断下是哪个悬挂发出来的，然后在进一步去查看有没有损坏，如果没有损坏就不要动了，去维修店检测一下。
接下来就是看，看减震器是不是有漏油现象，在没有下雨或者没洗车的前提下，看减震器壳上或者防尘套上有没有油，这个很明显的直接可以看到。
还有就是用手去摸，这个也比较简单，用手压在悬挂上方，比如前后翼子板。如果有故障的话，减震器就会偏硬，一般也是减震器长期漏油所致，也是需要处理了。
我一直很好奇，汽车的减震器是怎样工作的？
相信不少车友都清楚，减震器太软就会引起车身的上下跳动，太硬就会加速减震弹簧的损害，同时路面直接的冲击会增加车内人员的不适感。下面我们就来详细了解下减震器的作用以及工作原理。
关于减震器的作用
我们需要将减震器和弹簧两者区分开来，因为就减震器来说，它与弹簧的作用可以说是相互对立的。
车辆在行驶的过程中，减震弹簧主要用于吸收因路面不平而产生的颠簸和震动。但是，弹簧作为弹性元件，其在吸收过滤路面颠簸震动的同时，自身还会产生往复弹跳运动。而减震器的主要作用，就是为了抑制减震弹簧在吸收路面所带来的各种冲击之后产生的反复弹跳，以加速弹簧固有振动的衰减，为车辆提供更佳的驾驶平顺性。
减震器的工作原理和结构
由于目前主流使用的都是液压减震器，所以我们下面单就以液压减震器来介绍一下其原理和结构
压减震器主要由：上支座、活塞杆、液压油、活塞、储油缸体、压力筒、底部阀、下支座以及通流阀组成。上支座与活塞、活塞杆于一体，连接至车身；下支座与压力筒于一体、连接至车架摆臂。
当车辆因震动而出现相对运动的时候，减震器内部的活塞便会上下移动，而其油腔内部的液压油便会从活塞上面的通流阀反复的从一个腔流入另一个腔。随着通流阀孔壁与[_a***_]间的摩擦，以及油液分子之间的内摩擦对产生的震动形成阻尼力，将震动能量转化为热能并散发到大气当中。
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减震器的作用
我们需要将减震器和弹簧两者区分开来，因为就减震器来说，它与弹簧的作用可以说是相互对立的。
车辆在行驶的过程中，减震弹簧主要用于吸收因路面不平而产生的颠簸和震动。但是，弹簧作为弹性元件，其在吸收过滤路面颠簸震动的同时，自身还会产生往复弹跳运动。而减震器的主要作用，就是为了抑制减震弹簧在吸收路面所带来的各种冲击之后产生的反复弹跳，以加速弹簧固有振动的衰减，为车辆提供更佳的驾驶平顺性。
减震器的工作原理和结构
由于目前主流使用的都是液压减震器，所以我们下面单就以液压减震器来介绍一下其原理和结构。
液压减震器主要由：上支座、活塞杆、液压油、活塞、储油缸体、压力筒、底部阀、下支座以及通流阀组成。上支座与活塞、活塞杆于一体，连接至车身；下支座与压力筒于一体、连接至车架摆臂。
当车辆因震动而出现相对运动的时候，减震器内部的活塞便会上下移动，而其油腔内部的液压油便会从活塞上面的通流阀反复的从一个腔流入另一个腔。随着通流阀孔壁与油液间的摩擦，以及油液分子之间的内摩擦对产生的震动形成阻尼力，将震动能量转化为热能并散发到大气当中。
到此，以上就是小编对于汽车减震器一直开的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器一直开的2点解答对大家有用。
