大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于为什么汽车都有变速箱的问题，于是小编就整理了3个相关介绍为什么汽车都有变速箱的解答，让我们一起看看吧。
为什么有些汽车会有两个变速器？
汽车,特别是越野车的变速箱是按驱动来设置,一般的轿车***用前驱动,微货、旅行小客车、货车都***用后驱动，这种只在一桥上进行驱动的我们叫它单桥驱动，单桥驱动只需一个变速箱来传递发动机的动力到轮子上。
一个变速箱就要一个变速杆。有的越野车除了有后桥驱动外，还增加了前桥驱动因此要多一个变速箱。 而前桥变速箱上有两个变速杆，一个是将主变速箱（后桥变速箱）的力传到前桥变速箱上，（平时该档处于空档位置上）另一个是前桥变速箱的变速操作杆，它根据前桥的工作情况来决定应该使用的档位。
在实际操作中当道路的情况需使用前加力档时，先将前桥变速箱的第一变速杆吃进，在将第二变速杆吃进相适应的档位。 在有一些重型越野车上装有三个轮桥就有三个变速箱，甚至还有的装有铰盘（用于自救），其铰盘也有变速箱，那就更复杂了。
汽车变速箱为什么会坏？
汽车变速箱会出现故障主要是由于使用不当、缺乏定期保养和制造质量等原因。
1、使用不当：包括操作不规范、高速行驶或剧烈运动等操作，都有可能导致变速箱的损坏；2、缺乏定期保养：如果不定期更换变速箱油和清洗变速箱过滤器，会导致变速器断电、过热等，损坏变速箱的中枢部件。
3、制造质量：汽车变速箱制造质量不过关还会导致故障。
有一部分汽车变速箱对计算机芯片的精度要求较高，如果制造过程中的误差过大，会对变速箱的使用产生较大的影响。
因此，在正常使用的前提下，要及时进行保养和检查，确保汽车变速箱的安全和正常运行。
汽车变速箱出现故障的原因有很多，主要有以下几个方面：
1. 能量传递系统故障：包括变速箱离合器片、转换器、夹板以及机械或电气部分的故障，这些故障会导致传递能量的效率下降。
2. 润滑系统故障：包括油泵、油银及连接方案等故障，会导致变速箱内油液循环不良，引发变速箱过热或者油压不稳，从而使变速箱和内部机械零件损坏。
3. 过热：变速箱向引擎供电，并承受引擎输出的全部动力。如果发动机开过热，可能导致变速箱承受过负荷超过其设计能力，导致变速箱损坏。
4. 电气故障：包括控制电路和电器部件的故障，例如电子传感器、电控模块和电线路，故障可能会导致变速箱针出现不正常操作、BUG上吊、提示灯闪烁等问题。
汽车变速箱会坏是因为多种原因造成的。
1. 长期疏于保养：如果汽车变速箱长期疏于保养，润滑油不足或老化，将导致变速箱内部零部件的磨损加剧，从而导致变速箱的损坏。
2. 驾驶习惯：急加速、急刹车、高速行驶、颠簸路面等都会对变速箱产生很大的压力，同时引起磨损和变速箱的过热，从而导致故障。
3. 零部件磨损：长时间的使用会导致变速箱内部的摩擦件和轴承部件磨损，变速箱的故障率随着使用时间的增加而增大。
综上所述，汽车变速箱出现故障的原因有很多，需要注意平时的使用和保养，以延长变速箱的寿命。
汽车的变速箱里面，CVT为什么没有能够普及，AT, DCT却成了现在的趋势？
CVT变速箱优点多，平顺性要比双离合变速箱、AT变速箱好，[_a***_]比AT变速箱低，与双离合变速箱接近。CVT变速箱没能够大面积普及与其自身的特点有直接关系。
奥迪***用过CVT变速箱，后期又慢慢的把CVT变速箱抛弃，大面积***用双离合变速箱。主要原因还是耐久性差，不能承受高扭矩。对于豪华品牌汽车来说，动力必须要足够，CVT变速箱恰恰不能承受高扭矩，起步也不如双离合变速箱/AT变速箱痛快，而且激烈驾驶会明显缩短CVT变速箱的寿命，因此对于奥迪来讲CVT变速箱柔弱的性格就不如干脆的双离合变速箱来的痛快，因此奥迪抛弃了CVT变速箱，涡轮增压＋双离合变速箱才是大众要走的路。
CVT变速箱因为用链条与带轮代替了传动齿轮，因此当输入扭矩过大时链条与带轮会存在打滑的现象，这是CVT变速箱无法解决的实质性问题，就像双离合变速箱无法彻底解决平顺性的问题一样。
因此CVT变速箱更多的情况下都是配备在小排量低功率的车型上，例如本田已经加大CVT变速箱应用比例，思域、雅阁、CRV、1.5T的冠道都用上了CVT变速箱，而2.0T的冠道仍然***用AT变速箱。本田的平行轴自动变速箱已经不能满足当前的需求，因此大面积***用CVT变速箱。
而丰田的爱信AT变速箱可以说是能匹配旗下的任何车型，这点要比本田强的多。
但是丰田这几年也逐步加大CVT变速箱的应用比例，小型车、紧凑型轿车、紧凑型SUV都用上了CVT变速箱，只有中级车还在用AT变速箱（凯美瑞低配用CVT)，这些案例都说明一个问题，CVT变速箱可以取得令人满意的油耗，与干式双离合变速箱油耗接近但是稳定性要强上很多。
日产旗下几乎所有的汽车都用上CVT变速箱，加特可的CVT变速箱是目前输入扭矩最大的变速箱，也是全球最大CVT变速箱制造商。从数据上看加特可的CVT变速箱足以替代双DCT/AT变速箱，目前日产只有途乐用加特可的7AT变速箱，其余车型一律CVT变速箱，英菲尼迪也只有Q70这款中大型SUV用7AT变速箱，其余车型也是一律***用CVT变速箱。如果单看日产，可以说CVT变速箱已经普及了！
而其他的几个品牌之所以没有全面***用CVT变速箱，就是因为有更好的选择，或者有自己的苦衷。
例如大众汽车，低端车型用便宜的爱信6AT，质量稳定，绝对不会出现诸如奇骏CVT变速箱的问题。中高端车型***用双离合变速箱一方面是因为双离合变速箱承受的扭矩大，另一方面是因为自己没有能力造AT变速箱。中高端车型的变速箱必须要慎重选择，一味的外购可能会被人卡脖子，因此咬牙也要把双离合变速箱用到底！本田用CVT变速箱比例比较高，是因为自己的AT变速箱青黄不接，平行轴变速箱多档位问题还没有解决。丰田应用CVT比例低于本田，是因为自己有更稳定的爱信自动变速箱，没有必要在高端车型***用CVT变速箱，也没有外购大扭矩CVT变速箱。
到此，以上就是小编对于为什么汽车都有变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于为什么汽车都有变速箱的3点解答对大家有用。
