大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变速箱维修后低温异响的问题，于是小编就整理了3个相关介绍变速箱维修后低温异响的解答，让我们一起看看吧。
cvt变速箱低温保护会亮故障灯么？
低温保护的概念并非一般理解的“冬季低温”！
一般谈到低温总会认为是低于零度的冬季，然而对于变速箱油而言并不是这个概念；很多装备CVT的车辆在低温低至10℃之后就会出现低温保护问题，在启动后会出现故障码，热车也不知道究竟需要多长时间，最终不得不原地热车几分钟之后熄火再重启，此时就能够消除故障码。
其实变速箱油的温度基本要到水温达到45℃左右之后才能解除，这与气温并没有绝对关系；比如夏季气温是39度，启动之后变速箱油可能还是无法达到设定温度，所以也需要怠速热车或短暂的龟速行驶才能正常换挡。而在地库停放的车辆则需要更长时间，因为地库冬季温度偏高夏季温度偏低。
有些车辆在更换变速箱油之后，会出现异常的冷启动故障灯点亮的情况，这又是什么原因呢？——原因在于变速箱油的标准与原车的标准不同。变速箱油的使用寿命很长，大部分车辆都会在脱保之后才会去更换；原厂的变速箱油是车企或供应商按照需要的标准定制的，与市场销售的变速箱油会有些差异，即便是品牌售后渠道销售的变速箱油也存在这个问题。
不同的标准可能会决定粘度的细微差异，以及低温和高温流动性能的差异；同时还会有升温效率的差异，这就可能造成冷启动时间的变化，在四个季节都能够明显感受的到。其次还有可能因粘度标准的变化影响阀体的运行，造成TCU控制单元的参数的异常，这也可能会出现故障灯点亮的问题。解决方式仍旧是冷启动热车后重启发动机，而且不见得一次就能消除故障码。
变速箱低温保护是什么意思？
变速箱低温保护是指变速箱在低温环境下***取的保护措施，以避免因低温导致的润滑不良、摩擦增大、油液流动性差等问题。
在低温环境下，变速箱油液的粘度会增加，流动性变差，导致润滑效果不佳。同时，低温还会使变速箱内部的摩擦副之间的摩擦系数增大，导致摩擦磨损增加。
为了解决这些问题，变速箱在低温环境下会***取一些保护措施。例如，一些变速箱会使用特殊的低温润滑油，以改善低温下的润滑效果。此外，一些变速箱还会使用加热器或保温装置来提高变速箱的温度，从而降低摩擦磨损。
总之，变速箱低温保护是为了确保变速箱在低温环境下能够正常工作而***取的措施。
at变速箱有低温保护吗？
有
冷保护就是变速箱在进行工作时，需要机油来润滑，由于温度较低，机油润滑达不到最佳效果，为了保护变速箱部件，提升使用寿命，而设定的保护措施！尤CVT最甚！
所有的CVT，包括本田，丰田的CVT，都有冷保护，其中日产的车系厂家设置得最为保守，冷保护时间更长，而本田的发动机调校的相对激进，冷保护时间也短，由于日系车辆普遍搭载CVT变速箱，又有冷保护的加持，让原本可以使用10年的变速箱从而使用15年，所以说日系车普遍故障率低，冷保护有一定功劳！
AT跟DCT也都有冷保护的，北方的朋友在冬季不热车的情况下开车上路，会发现升档的转速提高了，而夏季却没有这么高转速才升档的情况，这就是冷保护在起作用，只不过冷保护没有CVT那么明显，但确实是有的。

到此，以上就是小编对于变速箱维修后低温异响的问题就介绍到这了，希望介绍关于变速箱维修后低温异响的3点解答对大家有用。
