大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车手动变速箱构成的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车手动变速箱构成的解答，让我们一起看看吧。
自动档汽车和手动挡汽车变速箱齿轮结构有什么？
自动变速器根据汽车速度、发动机转速、动力负荷等因素自动进行升降档位，不需由驾驶者操作离合器换档，使用很方便。
特别在交通比较拥挤的城区马路行驶，自动变速器体现出很好的便利性。 自动变速器比手动变速器复杂得多，有很多方面不相同，但最大的区别在于控制方面。
手动变速器由驾驶员操纵档位，加档或减档由人工操作，而自动变速器是由机器自动控制档位，变换档位是由液压控制装置进行的。 变速箱主要指的是汽车的变速箱。它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
手动变速箱会出现什么故障和现象？
手动变速箱一般正常工作出现问题的概率很低。超重是一个，换挡时机不对，未能及时准确进入档位，造成打齿，是一个。认速不准挂错档位，拖挡损坏变速箱，这是第三个。常见就是这些了把。
手动挡变速箱结构原理简单，稳定性好故障率低，使用寿命很长，只要本身质量没有什么问题，再保养到位的话几乎没有什么问题，不过再耐用性好的机械也有犯毛病的时候，所以手动挡变速箱也会坏的。
由于手动挡变速箱是纯机械结构，所以没有什么特别复杂的设计，出现的故障也大多都是比较简单的机械故障。手动挡变速箱最容易出现的问题就是轴承和同步器，很多手动挡变速箱都是轴承坏了，导致在行驶过程中出现噪音，这种噪音类似于轮毂轴承，比如输出轴的轴承损坏异响会随着车速而变化。输入轴的轴承坏了异响是随着发动机的转速而变化。
同步器故障也是一个比较常见的问题，当我们在换挡时出现咔咔咔的齿轮摩擦声，或者是换挡以后一加油门变速杆就退档，这都是同步器损坏的表现。
比较不常见的问题是打齿，也就是变速箱的齿轮掉齿了，这个问题一般不常见，这种情况大多都是齿轮自身有问题，或者是驾驶员操作不当引起的，一但发生掉齿很有可能会殃及其他齿轮，导致其他齿轮损坏。
一般不会损坏，除非挂档时机没有掌握好，打齿造成齿轮损伤，这种情况很少见，轻度打齿不会发生这种情况。如果发生断齿，损伤容易扩大，损伤就会越来越严重。所以应该及时修理。修理变速箱费用不低，因为拆装非常麻烦。除了以上的情况，也可能会发生其他各种故障，就像人会生各种病一样。
自动变速器与手动变速器在结构、节能方面的优缺点有哪些？
自动变速箱有很多种，有由液力偶合器连接发动机和齿轮机构的AT变速箱，液力偶合器就像一个风扇吹动另一个风扇，来传递动力，只不过由空气换成了变速箱油，优点是换挡相对平顺，但缺点也很明显，软性链接损失了很多动力。
干式双离合和AMT很相似，多了一个离合器，使换挡速度更快，换挡比AMT平顺，动力传递都是硬性链接，动力损失小，但容易过热，结构也相对复杂，更容易故障。
CVT变速箱和山地车的换挡方式很像，就不再赘述了，换挡更加平顺，但最大的缺点就是不能传递过大的动力，钢带容易滑动。
其实现在的自动变速箱的传动效率、甚至是AT变速箱和手动变速箱都几乎相差无几，没有必要为了省油而去购买手动变速箱，唯一的区别，也就是后期维护成本会高一点。
到此，以上就是小编对于汽车手动变速箱构成的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车手动变速箱构成的3点解答对大家有用。
