哪种变速箱维修费用高些,哪种变速箱维修费用高些呢

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大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于哪种变速箱维修费用高些的问题,于是小编就整理了4个相关介绍哪种变速维修费用高些的解答,让我们一起看看吧。

  1. at变速箱与干式双离合,哪款维修成本高?
  2. cvt和双离合哪个维修便宜?
  3. 变速箱维修报价明细?
  4. AT和CVT变速箱哪个维修成本比较高?

at变速箱与干式离合,哪款维修成本高?

肯定是at变速箱的维修成本高。

这是由制造成本决定的,目前使用at变速箱的车型越来越少,其主要原因就是制造成本相对其它变速箱是最高的,制造也是最复杂的,当然质量也是最稳定的。

哪种变速箱维修费用高些,哪种变速箱维修费用高些呢-第1张图片-力芯发动机网
(图片来源网络,侵删)

而且能生产at变速箱的厂家就哪么几家,一些大品牌想用at变速箱,但是要进口,这样容易被别人控制,因此,出现了双离合变速箱。

cvt和双离合哪个维修便宜

双离合更便宜。从结构上说,双离合只是两个离合器,比CVT离合器结构简单,工时少,从配件说,CVT离合器只掌握在少数生产厂家手中,特别是CⅤT约钢带日本独家所有,因此,更贵一些。

 Cvt和双离合两款变速箱的成本都比较低,特别是对应at变速箱,它的造价成本都比较低廉一些,这也是现在许多车都愿意用双离合和思域ti的一个重要的原因,如果CVT变速箱和双离合变速箱出现了损坏,那么维修成本要取决于坏的零部件,如果CT变速箱钢带传动都是正常的,是其他零部件坏了,那么,维修成本就不高,换过来是钢带坏了,那么维修成本就非常的高,而双离合的结构相对来说比较复杂,一旦坏了,任何成本都会高一点

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变速箱维修报价明细?

变速箱维修报价的明细会因不同车型和不同问题而有所不同,以下是可能包括在变速箱维修报价中的一些项目:

1. 拆卸和重新安装变速箱:大多数变速箱问题需要拆卸才能修复,这通常是最昂贵的项目。

2. 更换修理离合器:离合器是连接变速箱和发动机的重要组件,如果发现故障通常需要更换或修理。

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3. 更换或修理传感器:传感器负责检测变速箱的状态和控制变速箱的换挡,如发现故障需要更换或修复。

4. 更换液压系统组件:液压系统包括变速箱油泵油管油压调节器等组件,如有故障需要更换或修理。

会因不同的车型、维修内容和地区而有所不同。
一般包括以下费用项目:1.人工费:变速箱维修需要高技能的技术人员进行,因此人工费往往是较高的。
2. 零件费:根据维修内容不同,需要更换的零件也会有所不同,同时零件质量和类型也直接决定了零件费用的高低。
3. 运输费:如果需要将变速箱运往专业维修机构进行修理,那么往返运输费也需要计算在内。
综合来看,变速箱维修报价一般比较昂贵,且花费较为不确定。
需要在维修前了解具体的情况并咨询专家以获取更准确的报价。

是根据不同品牌、车型和问题而不同的。
一般情况下,变速箱维修包括以下几个方面:1.变速箱油更换和清洗滤网;2.检查变速箱传动轴和桥齿轮;3.更换或修理挡位电磁阀和液压系统;4.更换或修理变速箱离合器片和制动片。
以上几个方面的维修费用在不同的维修店和地区也会有所不同。
但是想要保证维修质量,建议选择正规的4S店或专业的变速箱维修店进行维修。

AT和CVT变速箱哪个维修成本比较高?

AT:高一点,变速箱结构复杂,零部件也会较多,制造成本也就非常高。

cvt:这就低一点了,并且这种变速箱也叫作无级变速箱,就是没有明确的挡位,内部结构非常简单,这样一来,维修费用也就比较低。

AT、CVT变速箱维修成本级别不同,前者可以修、后者多为更换。

AT变速箱维修成本结构复杂维修成本偏高是事实,不过这种变速箱的故障率并不算高(合格产品)。液力变矩器依靠油液传递动力只有在巡航行驶或急加速时会刚性连接,只要没有频繁N挡滑行的习惯基本不会损坏。

行星齿轮组在设计时没有错误也极难损坏,齿轮材质[_a***_]极高磨损难度很大,在接近80年的历史中量产AT变速箱应该是故障率最低的类型,只有少数因制造缺陷导致出现通病的机型体现过高故障率,一线品牌只要正常更换变速箱油故障率极低。


CVT变速箱与AT不同,其传动结构有液力变矩器也有湿式多片式离合器,传动系问题不大但换挡结构并不是行星齿轮组,而是用两个液压锥轮和钢带组成夹角,通过锥轮夹角的变化改变钢带的角度,概念如下所示。

虽然CVT制造的初衷是为了降低成、钢带耐久性也很差,但这种变速箱制造的精密程度还是很高的;一旦出现故障或钢带磨损严重一般维修厂没有能力维修,只有指定的品牌维修站才有可能拆修,但维修或更换配件的成本动辄五位数,基本够AT或其他类型的自动变速箱更换总成了。

而且因精密度过高CVT在维修后稳定性会变差,维修后频繁出现漏油高温保护的CVT有很多,所以这种变速箱一般损坏后会直接更换总成。

除概率性故障以外CVT还有自然出现的损坏,也就是随着钢带的磨损传动效率越来越低,钢带打滑后会出现异响以及丢转现象,发动机转速高而车速低,一旦出现这些情况基本是在提醒要更换变速箱了。

一线机型理论值能使用到30万公里左右,不过很多车实际在20多万公里已经出现了丢转现象,只是变化细微或者更换成本高很多车主选择卖车而不是维修。


AT、CVT两种变速箱不是同一等级,同价位的6挡起步AT一定比CVT的在后期用车的过程中体验更好,没有明显的低温保护其实已经赢了。个人观点、仅供参考。


到此,以上就是小编对于哪种变速箱维修费用高些的问题就介绍到这了,希望介绍关于哪种变速箱维修费用高些的4点解答对大家有用。

标签: 变速箱 维修 钢带