大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器震动大吗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车减震器震动大吗的解答，让我们一起看看吧。
发动机减震胶垫坏了有什么表现？
1、异响：当减震顶胶因磨损严重而损坏时，车辆减震器在工作时会发出异常的响声。方向变为倾斜或在直线行驶时方向盘倾斜。
2、方向偏移：当减震顶胶出现损坏时，车辆方向可能会出现轻微的偏移，难以回正，以及回正力度低等现象。
3、噪音变大：由于缺少了顶胶的缓冲，减震器在工作的过程中，便会将吸收到的震动和冲击毫无保留的由车架传导至驾乘室。
4、原地转向异响：即便减震器没有工作，由于顶胶的过度磨损和损坏，在原地打动方向盘也会发出非常明显的异响。
减震器阻尼大导致共振？
减震器阻尼大可能导致共振。
共振是指在特定频率下,系统或结构中的自由质点发生周期性的往复运动,而产生共振现象。在汽车悬挂系统中,减震器的阻尼对于抑制车辆在行驶中产生的震动和冲击力非常重要。如果减震器阻尼过大,就会导致车辆在行驶中产生明显的震动和冲击力,从而可能会引起共振现象。
具体来说,当车辆经过颠簸路面时,悬挂系统的自由质点会受到周期性的往复运动,而减震器的阻尼会限制这种运动幅度。然而,如果减震器阻尼过大,自由质点的振动幅度就会超过减震器的限制范围,导致共振现象的发生。这可能会对车辆的行驶稳定性和安全性造成不利影响,因此需要及时检查并调整减震器阻尼以避免共振现象的发生。
1. 是的，减震器阻尼大会导致共振。
2. 共振是指在某个系统中，当外界作用力频率与系统的固有频率相等或接近时，系统会发生剧烈振动。
减震器的作用是减少振动的幅度和能量传递，而阻尼是减震器的一个重要参数，它决定了减震器对振动的抑制程度。
当减震器的阻尼过大时，它会对系统的振动产生过强的抑制作用，导致系统无法有效地吸收和消散能量，反而会引起共振现象。
3. 当减震器的阻尼过大时，它会对系统的振动产生过强的抑制作用，使系统无法有效地吸收和消散能量。
这样，当外界作用力频率与系统的固有频率相等或接近时，系统无法通过减震器来消除振动，反而会因为阻尼过大而引起共振现象。
因此，为了避免共振的发生，减震器的阻尼应该选择适当的数值，既能够减小振动幅度，又能够保证系统能够有效地吸收和消散能量。
新英朗减震器震动有点大？
正常的。由于减震器的结构连接，在通过颠簸路段时会被压缩，然后外部弹簧会被压缩。汽车经过颠簸路段后，弹簧力会使减震器复位。减震器压缩复位的整个过程都会伴随着排气放气的声音。大部分是“嘶嘶”的声音，类似于你理发时坐的升降椅发出的声音。
所以如果你在颠簸路段听到类似的声音，不用担心，这很正常。如果不知道是什么声音，过减速带的时候可以仔细听。如果减震器除此之外还有噪音，说明减震器有问题
减震器坏了车子高速抖动？
1、会的，严重的会引发安全事故。因此要及时更换减震系统，保证行车安全。
2、车在过弯时明显感觉车身侧倾加大，严重时甚至会发生侧滑，这主要是因为减振器阻尼力过小，损坏后，在踩刹车时会感到车辆有抖动，松开刹车抖动又消失。
3、建议要及时去4s店进行维修，避免出现更大的安全事故，请专业的汽车师傅进行更换新的减震系统。
刹车盘表面不平，径向跳动量太大，刹车时刹车片与刹车盘接触有松有紧，刹车力也时大时小，造成车身震动；车轮定位数据偏差大，特别是前轮定位角失准，前束过大，这种情况是加速时感觉车辆很难驾驭，抖动一般不大；轮胎气压过高或过低，胎压过高车速越高，车身震的越厉害，胎压过低，车身会感到忽悠，跑偏等。
车在高速上抖动厉害是什么原因
另外轮胎磨损异常，由于车轮定位或轮辋变形，使轮胎表面磨损不一致，造成行驶中车身震动。轮辋变形，轮胎装在轮辋上，轮辋变形即使是轮胎会也随之变形，造成表面不平及车轮动平衡失准，跑起来震动。减震器失效，减震如果失效，高速跑起来地面对轮胎的冲击会没有衰减的传到车身上，造成整个车身的震动。轮胎动平衡问题，像轮胎修补后、轮辋变形、轮胎异常磨损、轮胎扎了大钉子或夹带大石块等，都会破坏轮胎动平衡。
半轴共振，这种情况一般都是半轴（前驱车）或传动轴（后驱车）弯曲造成的，因为弯曲破坏了传动轴的动平衡，跑起来会产生共振，大都是在一定的车速震动，超过或低于这个车速则无异常。
到此，以上就是小编对于汽车减震器震动大吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器震动大吗的4点解答对大家有用。
