大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱飞轮很红的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车变速箱飞轮很红的解答，让我们一起看看吧。
变速箱飞轮生锈有没有必要更换？
如果变速箱飞轮生锈，建议及时更换。飞轮是变速箱的重要组成部分，生锈可能导致飞轮表面不平整，影响离合器的工作效果，甚至引起离合器滑脱或磨损。此外，生锈的飞轮也可能导致变速箱的振动和噪音增加，影响驾驶舒适性。
因此，为了保证变速箱的正常运行和延长其使用寿命，更换生锈的飞轮是必要的。
变速箱飞轮会引起共振吗？
双离合变速器的短板还是存在的，干式的常开式离合驱动飞轮体积小热容低、飞轮用单列深沟球轴承固定寿命短，分离轴承一直需要压紧膜片弹簧。湿式的成本高、低效率,而且湿式离合反应慢，不能彻底分离，影响同步器换挡速度,离合器次级质量小谐振频率高，容易与发动机形成共振，理论上最好的变速器是双amt式干式双离合，没有短板。
双amt式双离合器除了起步加速外，正常行驶是不预先挂目标挡的，因为双amt的mt离合是常闭式离合，为了分离轴承的使用寿命尽量挂空档。手动档也是一样尽量少踩离合，离合器寿命才很长。这样一来升降挡都是后挂挡有延迟反应，不过干式离合和同步器反应很快换挡延迟并不明显，换挡反应延迟和换挡速度是不一样的。
双amt式双离合的两个离合器飞轮体积都很大，并且可以通过实心轴刚性联接为一体，大大增加了次级质量，降低了离合器谐振频率，其中一个飞轮跟mt的一样是直接固定在发动机曲轴端的，质量大的飞轮旋转惯性大、热容量也大，所以mt的离合不会半联动过热，也不用过热保护，双amt更不会半联动过热，因为可以用一挡或者二挡起步，一挡奇数挡离合热时，换二挡起步，偶数挡离合并不热。双amt式双离合由于离合器分离，而且飞轮很大是可以承受大扭矩的，因为amt离合器跟手动档是一样的结构。
一体式干式双离合两个离合器共用一个体积很小的驱动飞轮，而且飞轮的中心是用深沟球轴承固定在变速器输入轴上，这样的结构使飞轮跟干式离合片半联动摩擦生热很容易直接传导到飞轮固定轴承，轴承过热寿命会很短，所以是需要过热温度保护。
干式离合片寿命很长，mt离合没有飞轮固定轴承所以无需过热保护，半联动不会离合过热。双amt可以两个mt离合一、二挡轮流半联动更是不会离合过热，离合器片寿命比mt还长很多，mt常闭式离合关闭离合后是没有离合磨损的。
cvt变速箱飞轮坏了的症状？
飞轮损坏的症状如下：
1、离合器打滑：汽车用低速挡起步时，放松离合器踏板后，汽车不能起步或起步困难；加速行驶时，车速不能随着发动机转速的提高而提高，感到行驶无力，严重时产生焦糊味或冒烟等现象；
2、离合器分离不彻底：将离合器踏板踩到底，离合器主动、从动盘之间的动力仍不能完全切断，致使挂挡困难、打齿或不能停车、离合器发热；
3、离合器颤动：起步时整车抖震，特别是怠速运转、挂低挡逐渐放松离合器踏板起步时，车身出现连续性冲击；
4、离合器响声异常：当踩下离合器踏板少许时，分离轴承内端面与分离杠杆刚一接触，离合器即发出“嚓、嚓、嚓”的连续响声；起步时接合或行进中分离时产生响声并伴有发抖。
13款奥迪a4l变速箱飞轮异响？
我分析可能是飞轮减振器引起异响声。因为飞轮紧邻变速器，听诊时可能误以为是变速器异响。如果飞轮减振器有一个或两个减振弹簧松旷或者颜色变了，或者用手就可以轻松地转动，就可能导致飞轮减振器异响。而且这种异响声会随着踩加速踏板而消失。更换飞轮减振器应该可以消除该异响声。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱飞轮很红的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱飞轮很红的4点解答对大家有用。
