大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车级cvt变速箱摩托的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车级CVT变速箱摩托的解答，让我们一起看看吧。
cvt和踏板摩托车上的变速箱一样吗？
无级变速和cvt无级变速是一样的。CVT变速箱，其英文全称为ContinuouslyVariableTran***ission，直接翻译就是连续可变传动，CVT变速器的结构相对简单，主要部件是两个锥形盘和一条钢带，钢带套在两个锥形盘上，通过改变两个锥形盘的直径来进行变速。其成本普遍低于AT变速器。
CVT无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。
起步时，主动带轮直径变为最小直径，而被动带轮变为最大，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。
由于无级变速的特点，汽车行驶的平顺性也无可比拟。此外，CVT变速器的技术含量和制造难度与AT变速器相仿。同时由于金属带式CVT的结构简单，所含的零件数量比AT变速器少，整车的质量因而也有所减轻。
cvt无级变速摩托和电瓶车开法一样吗？
几乎一样，摩托需要挂档，电瓶车不需要，CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺，挡位设定更为自由，机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱。
缺点是维护保养的成本比较高出现冲击的感觉；入档、换挡冲击，甚至入档熄火；车辆打滑，跑不起，起步无力甚至无法起步；行驶中异响，踩油门声响变大等。这些都是变速箱在使用的过程中容易出现的问题，如果有这些征兆发生时，必须要及时去修理
摩托车cvt和cvt无级变速自动挡区别？
无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看，无极变速和自动档非常的相似，都***用直排挡。
如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。
而无极变速***用的则不是齿轮组的变速方式，CVT***用钢制传动链，所以能在变速时传递强劲的动力，在爆发出高扭矩的同时，还能把动力损失和磨损以及噪音降到最小
cvt无级变速摩托车怎么开？
车辆还是正常行驶，选择好档位之后踩油门车辆就可以行驶了。无极变速只是变速箱的类型不同。无极变速箱称为CVT变速箱。这个变速箱内部是没有档位，是通过压盘和钢带连接来输出动力。动力是线性输出的，没有档位。直白一点说就是通过压盘的变大和缩小，通过钢带的速度来控制车辆的速度。弊端是急加速时反应会比较延迟。因为钢带过热会导致打滑所以驾驶员在急加速时车辆的响应会慢半拍。维修成本高。
摩托车cvt无级变速和电喷哪个好？
摩托车cvt无级变速好
无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看，无极变速和自动档非常的相似，都***用直排挡。如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。而无极变速***用的则不是齿轮组的变速方式，CVT***用钢制传动链，所以能在变速时传递强劲的动力，在爆发出高扭矩的同时，还能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。
到此，以上就是小编对于汽车级cvt变速箱摩托的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车级cvt变速箱摩托的5点解答对大家有用。
