大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱容易打滑吗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车变速箱容易打滑吗的解答，让我们一起看看吧。
cvt变速箱真的容易打滑吗，为什么？
确实会打滑，但是是在特定的条件下。比如CVT承受的发动机扭矩是400或者以上。。。不过匹配CVT的发动机一般扭矩不会超过变速箱的极限。一台车的设计到落地执行以及面市，超过数千名高技术人才参与，这么点小问题考虑不到，这几千人都是***长大的么？放心使用吧，本人12款奇骏就是CVT变速箱。西藏两个来回了，现在19万公里，除了一次火花塞坏了，半路缺缸。从未半途撂担子。。。所以你就放心的用吧。。。任何一款产品都有优劣势，那些拿着自己长处去攻击别人短处的都是抱有目的的。这种人唯恐天下不乱。。。任何一款变速箱，包括AT，MT，CVT以及双离合，每款产品存在，一定有他存在的道理。。。
变速箱打滑现象什么样子？
4、当车辆在行进过程中换入某个挡位时，发动机转速忽然升高，但车速提升缓慢。
变速箱低速打滑？
1.液压油油面太低。
cvt变速箱真的容易打滑吗？到底能不能买？
作为三大自动变速箱之一（AT、CVT、DSG），都2019年了，大家还在质疑CVT是不是容易打滑。要知道打滑是很严重的故障，但现实中CVT的质量比DSG稳定的多。CVT打滑是CVT刚刚诞生时候给人带来的印象，但是随着技术的发展，CVT打滑的可能性微乎其微。
为什么很多人觉得CVT容易打滑
为啥很多人觉得CVT容易打滑，那是很多人觉得CVT既然是钢带传动的，自然在心里脑补了钢带摩擦的情形，每当起步的时候觉得提速慢，各位懂车帝就在心里脑补了一下“滑了滑了，刚才一定是打滑了，我很懂车的”，大哥那是CVT变速箱的自我保护好吗？
CVT真的容易打滑吗？
从物理上来说，CVT变速箱是钢带传动，是存在打滑的可能性，但是CVT使用的钢带不是很多人想象中那种非常光滑的钢带，它是由无数个经过特殊强化的高硬度薄金属片连接成的，硬度非常高，而且带有一些细密的齿轮，否则是无法传动的。
为了防止打滑，厂商为了CVT变速箱量身定做了众多措施，首先就是锥形轮，锥形轮通过液压的张力压紧链条防止打滑出现。其次电脑控制系统会智能调节钢带的张力，如果出现传动过大的情况就会下调发动机的扭矩，所以有时候感觉起步无力，提速缓慢都是因为变速箱在只能干预防止钢带打滑。
打滑会怎么样？
CVT变速箱的打滑，可不是像很多人想的跟人冰上行走摔跤一样，那可是对变速箱有非常大的伤害的，会严重的磨损锥轮和钢带，产生大量的金属屑堵塞阀体，基本上变速箱就要大修了，那些说自己的cvt经常打滑的，你们的CVT变速箱还能开到现在，也真是神了，你们不妨拆开看看，是不是真的打滑了。
变速箱界有两大谣言“DSG很高级，CVT爱打滑”，这都是很多懂车帝编制的美丽谎言。我们生不逢时经常有CVT变速箱能够开到50万、60万公里的例子。所以不要谈CVT就是打滑劝退了，这种变速箱还蛮适合家用的。
说cvt容易打滑的，基本上属于没开过车的。
我开过日产的天籁，一年3万多公里吧，随便燥，没听说变速箱有什么问题。
CVT基本上打滑就报废了，现在天籁基本上20万公里了，CVT没任何问题，正常换油，现在所有的车在发动机调校的时候都按照变速箱正常的扭矩来的。就比如你的发动机最大扭矩200，你变速箱承受最大的扭矩差不多在250左右，不可能说，发动机的扭矩，超过变速箱承受最大的扭矩。
.CVT放心买，放心用，没任何问题，前几年CVT刚出来，喷CVT，这几年双离合出来喷双离合，不要相信喷子，任何一款变速箱都有故障，任何的机械产品都有故障率，开CVT最大的缺点，就是在上陡坡的时候用手动模式。拉高转数，降低档位。还有一个就是肉，起步肉，这是没办法的，最大优点就是，省油和平顺。
我的[_a***_]就是丰田的新CVT，在一般的配置基础上多了一组齿轮，用于起步，然后速度上来后再转移到钢带上，等于是AT和CVT的合体。当然这都是厂家介绍的，但是就目前开的感觉，很平顺，没有顿挫，而且起步还挺灵敏的。我觉得挺好。
要知道 打滑 是个很夸张的说法，如果已经打滑了，车子就废了，这车就不能开了。大家感性上觉得打滑，其实是担心不像齿轮那样咬合的很紧，但是无论钢带还是钢链都不可能说是转着转着就从变速轮上掉下来了。汽车变速箱出厂前都经过长时间的疲劳试验的，所以根本不用担心。
我有一台进口三菱ASX开了十年，用的就是CVT变速箱，按照十年前的技术，更容易打滑，但用了这么久从来没体验到过打滑。
不是说cvt不可能打滑，而是变速箱工程师首要的问题就是如何保证cvt不打滑，如何防止发动机过载输入，如何防止温度过高，如何防止磨损之后摩擦力不变，最起码钢带打滑之前，变速箱离合器都要先断开，这是基本保护，况且以目前的材料技术，打滑可能性更小。
你说cvt反应慢可能，但打滑可真就难实现。
这首先看你买什么价位的车。不抬杠的话。如果你买500万朝上的哪个都行。如果只是20万以里的话。自动挡分了三种。首先AT淘汰掉。原因是耗油，顿挫。无论怎么先进。他都是液力变矩器。传递不直接。指定会有损失动力的一方面。但是要论到使用。他会使用到一辈子，直到死。其实我们说双离合。他其实就是手动挡，换成了自动的变速。说白了也就是AMT转换的。从这种理论上讲。他是最好的。从动力提速，哪一方面讲都是最好的。唯一缺点他不平顺，因为是电脑控制换挡，毕竟有一种顿挫感。另外使用方面它有一个是半联动状态。，会伤害离合器片。所以现在都做成了湿式的。如果你买车经常走，宽敞的大路，高速。不用去，停停走走频繁换挡的话。而且喜欢***速度，这种合适。最后说cvt。他就是那种摩托车无级变速的。你看哪个摩托车打滑了？所以说打滑的程度你不用去考虑。他别的方面都挺好。唯一他是有延迟的。电脑控制着你的脚下的油门力度。所以有了延迟。同时也防备着你所谓的打滑。总的来说。如果你是年轻的话，请你选用双离合他有一定的***。如果你纯粹家用的话。不需要我什么，快速驾驶。你就选择cvt。，cvt是那种你得悠着来。双离合是那种，你得一个劲儿往前走。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱容易打滑吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱容易打滑吗的4点解答对大家有用。
