大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车摆臂与减震器的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车摆臂与减震器的解答，让我们一起看看吧。
下摆臂和减震器哪个容易坏？
下摆臂和减震器都是车辆悬挂系统的重要组成部分，它们都承受着车辆行驶时的冲击和振动。虽然它们都容易受到损坏，但在一般情况下，减震器更容易出现故障。
减震器是用来减少车辆行驶时的震动和颠簸的装置，它通过控制车轮的运动来提供更平稳的行驶体验。由于减震器处于车辆悬挂系统的最前端，承受着来自路面的冲击力，因此容易受到损坏。常见的减震器故障包括漏油、减震效果减弱或失效等。
下摆臂是连接车轮和车身的重要部件，它承受着车轮的重量和悬挂系统的力量。虽然下摆臂也容易受到损坏，例如在碰撞事故中可能会弯曲或断裂，但相对于减震器而言，它们更加坚固且不容易出现故障。
需要注意的是，具体哪个部件容易坏还取决于车辆的使用情况、路况和维护保养情况。定期检查和保养悬挂系统是确保车辆安全和性能的重要措施。如果您对车辆的悬挂系统有任何疑问或发现异常情况，建议及时咨询专业的汽车维修技师进行检查和维修。
更换过摆臂的二手车能买吗？
换过摆臂不一定真的是有过车损或者是事故，这个需要综合考虑。很多时候是因为胶套老化而更换摆臂，因为很多车型胶套是无法单独更换的，或者说胶套就没有单独配件出售。这类更换就没有问题。如果是因为事故而导致的更换那就需要谨慎对待了。
二手车，只要三大件，发动机，变速箱，车底盘结构件没损坏没大维修，没泡过水，一般都可以选购，至于外观小钣金油漆属于正常，下摆臂和衬套都属于易损件，年头和公里数上去的二手车一般都会有更换下摆臂。关系不大，就看买的价格喽。
更换摆臂，底盘件的车子不属于事故车一类，但是有的事故车它要更换摆臂和避震。
正真意义上来讲事故车的分级；一改变了车子的结构属于事故车。二前后防撞梁变形吸能归为事故车。三泡水火烧归属事故车类型。
车子喷漆翻新刮伤大中小修不属于事故车一类。
这是什么逻辑，搞不懂，如果换摆臂都算大问题的话，那么喷漆换杠，岂不成了大事故？
第一，并不是所有的换件，都算大问题。比如，转向拉杆，摆臂，下支臂，球头，这些都是易损件，更换很正常，跑过几万公里之后，有些底盘件有松动，或者不紧凑很正常，那这个时候都要更换了，其实这不算一个坏事，至少前车主刚换了，你可以安心开了。
第二，不排除因为事故而造成的更换摆臂。如果因为事故而造成更换摆臂，那么这个车的事故就大了，因为大撞击造成轮圈变形，摆臂变形，那么叶子板，副车架肯定是保不住的，证明事故比较大，也有可能剧烈托底，造成的摆臂变形，或者损坏，这也是比较严重的。但是，提问者只说了更换摆臂，其他没说，证明其他都是没问题的。
如果更换下摆臂的原因是故障而非事故，这样的二手车完全可以买。
随着汽车市场的不断发展，国内汽车保有量大大增加，伴随而来的就是蓬勃发展的二手车市场，越来越多的新手司机纷纷选择购买性价比更高的二手车，在这个时候就面临一些问题，如何购买车况好价格低的二手车？如何避免买到事故车？
很多二手车商在买车前和卖车后都是两种截然不同的态度，更有甚者知法犯法，故意翻新事故车卖给消费者，以此来谋取暴利，即使被发现，还拒不承认。我自己遇到过一个二手车商，卖给我朋友一台事故车的君越，我这个朋友自己也有一大部分的责任，自己去市场上闲逛，被车商忽悠直接就买了，事后开给我看看，我说你真是有钱任性呀，车辆仪表有故障灯，尾灯里面还有水渍和沙子，保险丝盒盖子都没有了，种种迹象表明这台车绝对出过事故。
于是我朋友找车商理论，起初态度还可以，但是一直强调自己卖的车没有问题，这些故障都可以解决，我让车商处理这些故障，其实我早就知道这些故障根本无法彻底解决，在看过车商个把小时的精湛演技之后，这货直接用解码器清除故障码，企图忽悠我们已经解决问题。
这个时候我们朋友强烈要求退车，车商态度陡变，先是拒绝退车，谈到最后答应退车，但是折旧费1.5万，爱退不退，最终我这个朋友开了1个星期亏1.5万退了车。
到此，以上就是小编对于汽车摆臂与减震器的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车摆臂与减震器的2点解答对大家有用。
