大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车阻尼减震器选型表格的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车阻尼减震器选型表格的解答，让我们一起看看吧。
谁知道汽车的减振器的刚度和阻尼系数大约是多少？
这个问题，不好回答。
减震器出厂做破坏性检测的话，其焊接和封口，每个减震器能承受的最大拉力为2吨。
减震器的阻尼的话，是按照其路况和颠簸程度而定的。出厂检测的话，是按照五种速度下，测其拉伸阻尼力和压缩阻尼力的。一般拉伸阻尼力比压缩阻尼力大。压缩力（既往下压得力）大概为80N-2000N根据速度递增而递增，复原力（拉伸力）一般为200-3000N递增。。。这个要根据各个车系和车子的前后减震器不同而不同。没有统一的答案。
我是做减震器的工程师。QQ；191323254
原车减震器阻尼是多少？
汽车减震器的阻尼是根据车辆的类型和使用条件而定的。不同的车型和用途可能有不同的减震器阻尼设置。一般来说，阻尼越大，车辆在行驶中的颠簸感就会减小，稳定性则会提高。但过大的阻尼也可能会影响到车辆的悬挂系统和行驶舒适性。因此，具体的减震器阻尼数值需要根据车辆的具体情况进行调整。
1. 原车减震器的阻尼是根据车辆的设计和制造要求确定的。
2. 原车减震器的阻尼是为了控制车辆在行驶过程中的弹簧振动和减少车身的颠簸而设置的。
阻尼的大小会影响车辆的悬挂系统对路面不平坦的适应能力。
3. 原车减震器的阻尼通常会根据车辆的类型、用途和悬挂系统的设计来确定。
不同类型的车辆可能会有不同的阻尼设置，例如运动型车辆通常会有较高的阻尼，而舒适型车辆则会有较低的阻尼。
4. 此外，车辆的阻尼也可以根据个人驾驶习惯和道路状况进行调整。
一些车辆可能提供可调节的减震器，驾驶员可以根据自己的需求进行调整，以获得更好的行驶舒适性和操控性能。
5. 总之，原车减震器的阻尼是根据车辆的设计和制造要求确定的，它在车辆的悬挂系统中起到控制弹簧振动和减少车身颠簸的作用。
阻尼减震器正确使用方法？
阻尼减震器使用方法：
1、电阻可调式减震器，汽车悬架上带有电阻可调阻尼器，一般用作弹性元件，具有变刚度空气弹簧。其原理是，如果空气弹簧压力上升，减震器气室压力也会升高，因为压力的变化使油门开度发生变化，从而达到改变阻尼刚度的目的；
2、当固体发生振动时，固体振动的能量在阻尼层内被尽可能地耗散，称为阻尼减振；
3、阻尼是一种阻碍物体相对运动的函数，它把运动的能量转换成可以耗散的热或其他能量。
上海松夏选择安装阻尼弹簧减震器的要求是什么？
具有开放式结构。可以直接安装在设备下方，调整重心，然后通过固定孔连接上下端面，也可以直接放置在减振基座和支撑结构之间。适用于风机、水泵、空调机组等机械设备的减振。根据地脚螺栓固定孔位置，将地脚螺栓埋入安装位置，将减震器和减震器放置在设备正确的安装位置。弹簧减震器从外观上观察外壳和弹簧的表面处理，应进行喷漆、镀锌和锌铝处理，以防止隔振器在短时间内脱落。现在会影响减震器的生命周期。最好不要使用表面涂漆的产品；设备的工作频率和弹簧减震器自然频率的畸变值应大于3，这种情况下，隔振效率如何达到90%以上。当我们的弹簧减震器挠度为25MM时，其固有频率为3-4H；弹簧的水平和垂直刚度应大于或等于1，额定负压后弹簧的直径等于弹簧高度的比值应大于0.7。为了保证弹簧减震器在水平方向的稳定性；按照安装方便的原则，选择合适的弹簧减震器。
到此，以上就是小编对于汽车阻尼减震器选型表格的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车阻尼减震器选型表格的4点解答对大家有用。
