大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于液压系统中的负载的问题，于是小编就整理了4个相关介绍液压系统中的负载的解答，让我们一起看看吧。
液压系统中，什么是负载？
由于液体有质量，所以液体流动变化时，加速或减速会引起压力变化，这种特性就是液感。
由于液体有微量的可压缩性，所以当压力增大或减小时，液体的体积会有相应的减小或增加，导致流量有变化，这种特性就是液容。
在实际的液压系统中，由于油液的质量常常远小于负载质量，所以液感对于系统工作没有明显影响。而且油液压缩量很微小，通常会把油液视作不可压缩的理想流体，忽略了液容的影响。所以常规的液压系统设计只考虑液阻，而不太会考虑液感和液容（有时候需要考虑气容，即蓄能器）。
但是在一些超大型的液压系统中，由于存在大容积的元件（比如大通径的管路或大缸径的油缸），油液的质量比较大，受压时体积变化也不能忽略，这时候就要考虑液感和液容的影响了。
还有就是一些对动态特性要求特别高的系统，比如飞机的液压系统，也可能要考虑液感和液容的影响。
液压三大公式？
1、液压缸面积(cm2) A =πD2/4 D：液压缸有效活塞直径 (cm)
2、液压缸速度 (m/min) V = Q / A Q：流量 (l / min)
3、液压缸需要的流量(l/min) Q=V×A/10=A×S/10t V：速度 (m/min) S：液压缸行程 (m) t：时间(min)
4、液压缸出力(kgf) F = p × A F = (p × A)－(p×A) (有背压存在时) p：压力(kgf /cm2)
5、泵或马达流量(l/min) Q = q × n / 1000 q：泵或马达的几何排量(cc/rev) n：转速（rpm）
压力取决于负载的原理？
压力取决于负载，速度取决于流量，这是液压动力里的定律，负载越大，压力就越大，液压泵的压力和系统压力是不一样的，这就好比，你去推一辆自行车，因为自行车的重量（负载）很轻，你可以用一只手轻而易举的退走（压力），如果换成了一辆摩托车，自身的重量（负载）时自行车的很多倍，所以这时你要加大你的力度（压力）才能够把摩托车推走。
反过来说，系统压力是根据负载的变化而变化的。液压泵里只有额定压力和排量这两个参数，比如说，齿轮泵的额定压力是16兆帕，这个额定压力16兆帕指的是这个泵最大承受的极限是16兆帕，超过这个数值，齿轮泵就会坏掉，也就是说，齿轮泵的额定压力一定要大于工作压力。
最大压力是受安全阀（主溢流阀）限制的，超过最大压力会溢流，起到安全保护作用。简单理解液压泵就是起到对液压油的吸排作用，如果出油口受阻，由于液压油的不可压缩性，泵的输出扭矩会变大从而将油排走（挤出去）。而造成出油受阻的是外部负载，泵的输出扭矩你可以等同于油压。实际工作中，时间过程太短，人不容易直观的感受到，所以造成了困扰，
实际工作中液压系统处于一个动平衡状态，泵的流量压力是相互影响的。同时为了与发动机匹配并维持经济性和环保性，进行了许多优化。
当液压系统中同时受几个负载并联时，压力的大小等于？
压力=几个负载压力之和。
因为压强相等，所以压力=几个负载面积和X压强。
比如液压千斤顶，施力的手动的压强，等于受力负载的压强，但是受力负载的面积大于手动施力的面积，所以千斤顶能顶起很重的物体，这是用手动加大运动距离，才换来顶起重物的力气。
到此，以上就是小编对于液压系统中的负载的问题就介绍到这了，希望介绍关于液压系统中的负载的4点解答对大家有用。
