大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器加油抖动大的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车减震器加油抖动大的解答，让我们一起看看吧。
汽车减震发抖是怎么回事？
在冬季寒冷的气温下，位于减震器与车身连接处的缓冲橡胶，以及平衡杆胶套等橡胶元件会出现硬化，在经过颠簸路面或者驶过减速带时，由于缓冲橡胶滤震能力减弱，同时受到强大的挤压，便会发出“嘎吱”的异响声。汽车底盘有许多橡胶部件，如果这些部件出现了老化现象，就会影响底盘性能，建议定期检查更换。
平衡杆球头的作用在于传递悬挂与平衡杆之间的力，而在寒冷的环境里，球头润滑效果不佳，出现干摩擦，因此在车辆行驶过程中便会造成异响。这个部件好比人的膝盖，由于长期工作磨损产生较大间隙，出现“嘎吱”响声。
3、气温较高时也出现异响
减震器发热是什么原因？
会的，减震器上下游阻尼的震动，消耗车辆震动的能量。所以会发这些能量经减震器吸收，转化为热能散发到空气中。
正常前减日久为底盘道风效果比较好并且散热性比较好，工作温在60度左右。后减因通风效不好，且阻尼力较的原因，工作温在80度左右。现在国外还有公司发明了用减震器的上下震动来发电的装置。
减震器就是把机械能转换成内能，在通过空气把热量带去。
如果空气无法满足减震器的散热问题，减震器的阻尼就会衰减，影响汽车的平顺性，不过这只有在赛道上才能出现，代步是无法达到这个极限的。 所以赛车的减震器都很贵，10万一根的也有，越贵的减震器，阻尼油衰退越不明显，越延后。
减震器里面是阻尼油，阻尼的感觉就好像你拿一根针管，放入水中，不停的活塞运动，你感觉到的那个“阻力”就是阻尼了。 如果插上针管，阻尼就会变大。 减震器就是内外腔，阻尼油不断的来回流动，孔径越小，阻尼越大。 一般回弹阻尼大一些，压缩阻尼小一些。这样就可以充分利用弹簧的储能，在把弹簧慢慢的回弹起来，就是在减震。 把弹性动能转换成内能。
如何连续工作，烫手是有可能的。油的温度是很高的，也就是说油储存的温度是很高的，烫手也是有可能的。 如果在专门测试减震器的试验台，不停的大幅度运动，几分钟就会烫手了。。。
八代雅阁更换前减震器加速抖动？
应该还是发动机机脚老化问题。八代雅阁至今也是10多年的老车了，一般老车的抖动，特别是急加速时候抖动，多半就是发动机机脚，突然上升的转速，让老化的机脚不堪重负，就会造成抖动。你还是更换一下发动机机脚再看看
加速抖动最主要的故障原因是节气门、进气道、气门等部位的积碳增多，在凉车时吸附一些汽油，等到热车以后，这些汽油挥发出来，在发动机加速时就会造成混合气过浓，从而导致加速抖动。
车辆在加速驶时出现全车抖动现象，降低车速，现象即消失，若再加速至90km/h左右时抖动又出现说明汽车底盘存在故障。其故障原因有：轮胎动平衡失准；前后悬架、转向、传动等机构松动；前轮定位、轴距失准；半轴间隙过大。首先轮胎平衡失准会使车轮连滚动边跳动行驶，这是造成全车抖动的主要原因。其次悬架机构、转向机构、传动机构松旷、松动，造成前束值、车轴距失准，钢板弹簧过软，导致车辆在行驶中产生共振，诱发全车抖动。再次半轴间隙过大，在行驶中作不规则运动，磨损加剧，造成旋转质量不平衡，引起全车抖动。以上故障若不及时排除，将导致恶性循环，并引发其他故障。
到此，以上就是小编对于汽车减震器加油抖动大的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器加油抖动大的3点解答对大家有用。
