大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器如何判断坏了的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车减震器如何判断坏了的解答，让我们一起看看吧。
怎样判断汽车减震器已坏！一般跑多少公里更换？
当减震器出现漏油，开裂，内部橡胶老化，异响等问题的话就说明，汽车减震器大半都是出问题了，这时候就要考虑一下是否更换。
此外一般来说减震器作为汽车的易损件,理论上来说10万公里就应该考虑更换了。
不过也应该具体问题具体分析了，如果你平时都只是上下班开车，开高速和烂路都很少的话，就可以看你减震器的健康程度来判断。毕竟10万公里只是一个参考数值，我自己的车14万公里都没有换过减震，因为也是平时上下班用，对减震的损耗较少，所以需要具体问题具体分析。
当然，如果你是隔三差五走烂路的，就要时刻关注自己车子减震器的健康状况了，如果出现以上几种状况，最好立即更换。
最后再说明一波：10万公里真的只是参考值
主要看漏不漏油 其他衡量办法都不特别准 还是去维修站检查最好 不过 只要不是大磕大碰 减震器10万公里之内一般不会出现问题 就算出问题也是在新车时候磨合阶段 过了1千公里没事 就放心用吧 没那么容易坏
1、看减振器是否漏油。正常的减振器是干净、整洁的，如果在减振器上有油渍渗出，就说明减振器损坏了。其实漏油并不是减振器完全不能用了，而是减振器中的减振油缺少了，导致减振器的减振效果变差了。
2、汽车长时间行驶后，用手逐个摸减振器外壳，如果减振器的外壳是温热的，就说明减振器是完好的；如果减振器外壳是凉的，就说明这个减振器损坏了。
3、用力按压汽车的四个角，然后迅速松开。如果按压后这个角迅速反弹并很快停止，说明这个减振器是完好的；如果按压某个角反复震荡多次踩停下来，就说明这个减振器已经损坏了。有些车开起来从后面看忽忽悠悠的，很有可能就是减振器坏了。
4、汽车快速通过颠簸路面或者减速带时，某个车轮发出“咣咣”的异响，并且这个车轮弹跳严重，说明这个车轮上的减振器已经损坏了。此外，如果汽车快速过弯时车身侧倾严重，一般也是减振器损坏导致的。
减振器虽然也是一个易损件，但是它并没有确定的更换周期，一般只有损坏了才更换。如果是一致行驶在平直的城市道路上，可能十几万公里也不会坏；如果是行驶在郊区的崎岖小路上，可能几万公里就损坏了。所以，保护减振器的最好方法就是避免车辆的颠簸。我们在更换减振器时也要注意，最好是同轴上的两个减振器同时更换，避免由于两侧减振阻尼不一致而导致汽车跑偏、侧倾等故障。
判断减震器失效的方法就是开车过坑包路面汽车不能快去恢复平稳就是失效了，因为不能起到较真的作用了，只有弹簧在工作，减震器的作用就是当弹簧压缩时顶住弹簧，当弹簧伸长时拉住弹簧，这样车身姿态就可以快速恢复平稳。
汽车减震器坏了的表现
1、漏油：通过手电筒透过轮拱检查减震器，当发现减震器外部存在漏油现象时，则表明减震器已经存在损坏。
2、底盘松散：当车辆行驶至颠簸路段时，如果发现车身姿态出现过分颠簸、摇摆不定的现象时，一般也是减震器出现了问题。
3、异响：如果车辆在颠簸路段行驶时，减震器发出异响的话，则极有可能是减震器出现了损伤的原因。
4、轮胎磨损不均匀：当减震器坏了，车轮在行驶过程中将会震动不平稳。导致车轮出现侧倾等现象，从而使接触地面的轮胎部分磨损严重，未接触的则不受影响，久而久之形成磨损不均匀的形状，车辆行驶不稳定，同时还增加了颠簸不适感。
为什么减震器损坏建议成对更换：
一、如果减震器是因为正常的老化漏油而更换的话，那么其它的减震器基本也处于老化状态，而想必在新的减震器更换之后用不了多久，另外的减震器又漏油了，这样反反复复还不如直接全部更换。（由于前后减震器工作条件并不相同，所以建议成对更换）
二、由于减震器影响着整个车辆的乘坐舒适体验，如果车辆左右两侧的减震器新旧程度不一致的话（旧减震器可能因为老化原因比较松散；而新减震器更为的紧实），在行驶的过程中便会在操作舒适性方面大打折扣。同时如果车辆在高速极限条件下行驶的话，新旧不一的减震器还可能会对驾乘安全造成一定的影响。
汽车减震器坏了的症状是什么？
汽车减震器故障一般表现为：
1.减震器漏油：在减震器外部会观察到有润滑油脂渗出，形成表面有尘土粘附，此时应该去维修店检查是否需要更换。
2.减震器磨损：会观察到减震器芯体纵向有摩擦的痕迹，一般会是发亮的金属色，这种情况可能是减震器偏轴造成的，必须进行更换。
3.减震器异响：打方向或者行进中减震器异响，一般会是减震器轴承损坏所致，需要进行轴承更换或者减震器总成更换。
4.路过凸凹路面：路过缓冲带或者坑洼路面时，驾乘感受不适，胎噪大弹性差，一般为减震器弹簧太硬，可以把四轮减震器改换为比较软的减震器以便驾乘更舒适。
5.车轮碰撞事故：车轮被撞，会造成整个悬架系统变形，也会造成减震器偏轴等情况，出现行驶过程异响和转向异常，需要更换总成。
汽车减震器坏了的症状是什么？汽车减震器其实是一个总成，所以如果要判断减震器是否损坏，必须从组成减震器总成的每一个部件入手，从而判断故障原因。
汽车减震器不单单是一根“减震器”
如今的汽车减震器最初是由美国工程师麦佛逊设计，他***用与传统上下控制臂相同的转向几何理论发明出了新型的悬架，使用更少的部件，并且可以将震动直接传到弹簧而不首先通过控制臂，所有这些特性带来了更加舒适的乘坐性和驾驶安全性，唯一的要求是必须有车架上体和高强度翼子板。
“减震器”组成：减震器顶端固定螺丝、平面轴承、顶胶、减震器缓冲块、弹簧、减震器。
判断减震器坏掉的症状：
在路上试车的时候，通过坑洼路面车辆发出“咚咚咚咚”声音，这个时候有两种情况导致，其一是车辆[_a***_]球头松动导致，其二是减震器总成故障。判断平衡杆球头是否松动可以直接将它拆掉试车，如果异响没有消失则证明减震器故障，反之则是平衡杆球头故障。
1、平面轴承和顶角损坏。方向盘左右转动的时候有“咯噔咯噔”的异响，把手放在减震器弹簧上并左右转动方向盘，弹簧有明显的震动感，这个时候证明平面轴承和顶角需要更换。
2、减震器缓冲块损坏。缓冲块损坏并不会给车辆的驾驶带来什么异样的感觉，缓冲块的作用其一是为了维持减震器伸缩杆的清洁，避免细小砂石划伤密封圈导致减震器漏油；其二是为了缓冲减震器在高强度压力下极限伸缩导致的漏油现象，看似简单的缓冲块，可以有效延长减震器的使用寿命，如果长时间老化损坏必须更换。
3、弹簧故障。减震器弹簧正常情况下不会有任何问题，车辆在告诉驶过坑洼路面的时候力度太大会导致弹簧断裂，但是这种情况我只遇到过一次，比较极端，基本不会出现。
4、减震器漏油和变形。漏油的情况很好判断，只要看减震器的管柱壁上有没有油渍，有的话减震器百分之百损坏；判断减震器是否变形，需要将车辆升起，然后在落回到原高度，观察轮胎的外倾角变化，如果外倾角不一致证明减震器变形弯曲。
总结
判断减震器是否损坏，要从平衡杆球头、平面轴承、顶胶、减震器缓冲块、弹簧、减震器这几个方面一一排除，基本上减震器损坏最明显的就是行驶过程中有异响，并且漏油的情况居多。
我们汽车的减震器坏了，就会直接影响到我们汽车的行驶舒适性，以及出现一些减震器异响的现象
上图就是我们更换的后减震器，这两个减震器我们都能够看到明显的漏油的现象，而我们现在，普通家用轿车大部分是用的都是液压减震器，全是靠减震器内部的液压来达到减震效果的！
所以如果我们的减震器坏了之后就会导致减震效果很差，现在在过一些非铺装路面的时候，就会导致车内非常颠簸，而且减震器由于出现了漏油，还容易产生减震器异响的问题
所以我们减震器出现了损坏一般就
是这两种情况
⒈减震器异响
⒉汽车行驶舒适性特别差！
大家好，我是风子，我是一名汽车修理工。减震器是汽车悬挂系统中重要的一个零部件，减震器的好坏直接影响到车辆的一个舒适性性和操控性及车辆的稳定性。那么汽车减震器坏了的症状是什么呢？有以下几点：
第一、减震器漏油。这个症状很直观。减震器漏油的话都是油封漏油。轻微漏油的话不影响使用，漏油严重的则影响一个驾乘的舒适性，且在水泥路上都会有“咚咚咚”的敲鼓声发出。减震器一旦漏油基本就是更换减震器，没法更换油封的。减震器内部有高液压系统，维修有一定的安全隐患，所以市面上也买不到配件来维修。
第二，减震器异响。减震器异响是非常常见的一个故障现象。减震器异响的故障表现有多种，不同的故障点发出的异响也是有所区别。在此有感觉减震器异响的车主，请对号入座。
走有点不平的水泥路面（也就是有点密密麻麻小坑的路面），能听到前部大概发动机舱部位有“咚咚咚”敲鼓声，声音比较沉闷，不是金属敲击声。速度大概是在40-60码的范围最为明显，跑高速反而不怎么听的到。这个故障现象是减震器内部泄压（外部看不到漏油的情况下）。这类故障现象的车一般是在3年左右或经常走不好的路面容易出现。随着异响周期的边长，异响会越来越大。
减震器顶座异响，也就是常说的顶胶异响。这类异响很明显，主要表现在低速打方向或是在原地打方向。我们在打方向时能听到“咕咕咕”的声音，更为严重一点的方向盘上都能感觉到轻微的震手感。这类故障也一般容易出现在3-5年的车上。故障点其实就是减震器顶座上的转向轴承长时间使用磨损造成（不同的车型结构有点不一样，有些是滚珠轴承，有些是阻尼轴承）。判断方法可以一个人右手轻轻握住减震器弹簧，一个人在车上慢慢来回打方向，能感觉到减震器弹簧一阵一阵的震手感。这类问题把顶座更换就好了。
我是风子，我是一名汽车修理工。用通俗易懂的词汇解答问题，用客观端正的态度评论问题。用车、养车可以关注或私信我，也可在下方留言评论。
到此，以上就是小编对于汽车减震器如何判断坏了的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器如何判断坏了的2点解答对大家有用。
