大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车什么是机械变速箱的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车什么是机械变速箱的解答，让我们一起看看吧。
机械变速箱是什么意思？
机械自动变速箱指我们常说的AMT形式的变速箱。AMT的全称应该为自动离合手动变速箱（Auto-clutch Manual Tran***ission，简称AMT），是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的。
目前的AMT变速箱呈现出两级化的发展，一方面，由于其结构与手动变速箱极为相似，因此在一些追求速度的车型上，如：F1赛车、法拉利等豪华车型上都能够看到AMT变速箱的身影。另一个就是简单化，在低端车型上可见，因为成本便宜。
at变速箱与机械变速箱的区别？
At变速箱与机械变速箱的区别有以下几点
1、AT（自动变速器）主要是利用液力变扭器配合传统机械齿轮箱实现换挡功能。机械（无极变速器）***用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。2、稳定性不同，AT变速箱是目前所有自动变速箱里技术最成熟的变速箱，其可靠性、稳定性（省心耐操）远超市面上其他的自动变速箱。
3、驾驶感受不同机械无级变速箱给人的驾驶感受是平顺；而AT变速箱给人的驾驶感受，就是更有操作感，驾驶乐趣比较好。AT变速箱缺点首先就是油耗的问题，相对来说AT变速箱比较费油，这是因为AT变速箱通过油介质实现动力传递的方式效率很低，部分动能被白白浪费掉。另外比较尴尬的一点就是当汽车蓄电池缺点，AT变速箱的车子无法通过推车的行驶而启动，还要注意的是，拖AT变速箱的汽车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动波齿轮不受损害。
机械变速器一般由哪两部分组成？
由壳体、传动部分和操纵部分组成。
(1)壳体：壳体是基础件，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油。其上有安装轴承的精确镗孔。变速器承受变载荷，所以壳体应有足够的刚度，内壁有加强，形状复杂，多为铸件。为便于安装，传动部分和操纵部分常做成剖分式，箱盖与壳体用螺栓联接并可靠定位。壳体上有加油、放油口，油面检查尺口，还应考虑散热。
(2)传动部分：是指齿轮、轴、轴承等传动件。轴的几何尺寸通过强度、刚度计算确定。因主要决定于刚度，而碳钢与合金钢弹性模量近乎相等，所以一般用碳钢(常用45钢)。只有齿轮与轴制成一体或轴载荷严重才用合金钢。轴与齿轮多为花键联接(对中性好，能可靠传递动力，挤压应力小等)。轴的花键部分和放轴承处经表面淬火处理。轴多用滚动轴承支承，润滑简单，效率高、径向间隙小，轴向定位应可靠。润滑方式多用飞溅(υ>25m/s）只要粘度适宜可甩到壁上)。
(3)操纵部分：主要零件位于变速器盖内。
到此，以上就是小编对于汽车什么是机械变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车什么是机械变速箱的3点解答对大家有用。
