大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车汽车减震器的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车汽车减震器的解答，让我们一起看看吧。
最耐用减震器排名前十名？
一、拓普
在世界十大摩托车避震器中拓普品牌创于1983年，是一家主要生产汽车动力、系统和隔音等产品的企业，如今公司的产业链完善，产品种类多，尤其摩托车系列的避震器极其受青睐。
二、德斯顿
德斯顿品牌创于2013年，在汽车行业虽然成立的时间不长，但是公司自创办后便不断的调整产业结构，丰富产品，旗下所打造出来的刹车片、减震器、轮胎、蓄电池等都取得了很不错的销量成绩。
答：最耐用减震器排名前十名推荐有
1、格柏威/gebaiwei
2、本田/Honda、Bilstein
3、Bilstein
4、蒙诺
5、博玛仕/BallmerS
6、KYB
7、禧迪郎
8、沃格兰
9、萨克斯
什么是汽车避震，汽车改装的误区有哪些？
避震器是汽车底盘悬挂系统中的一个重要组成部分，由弹簧与阻尼筒一起组成，但一般也把中间的阻尼筒称为避震。
正常来说，弹簧主要是支撑车身，起到缓冲的作用。中间的阻尼筒的作用是把弹簧缓冲的力快速转化掉，拉住弹簧跳动，好的避震还能过滤掉细小的震动。
常见的误区有，1、弹簧决定了车身的舒适度，2、加高和降低车身只要改弹簧就可以了，还有最可笑的 3、通过加垫块来加高车身。
弹簧本身支撑了车身，通过优化弹簧的刚性和设计，确实能起到减少车身跳动的作用，相对来说，确实也能提高舒适度。但细小的震动还是需要由中间的避震过滤掉。
另外，弹簧的改变，象加高改的加长弹簧，降低改的短簧，行程都有改变，这时，就需要相应该的更改避震的行程及内部的参数，特别是连杆如果不改变，就会出现连杆不够长撞到油封，或者太长打到筒底的情况。最后造成避震损坏。
第3点，增加垫块，相当于强行将车身拔高，这时弹簧和避震并不能很好的起到缓冲的作用。容易出现侧倾过大、舒适度变差、车身起伏弹跳过多等情况。
避震是汽车悬挂系统下的零件，主流的悬挂系统是独立悬挂，4个车轮有独自的悬挂，一个避震筒加一根弹簧。避震的作用就是吸收车轮由于路面产生的震动，并让车轮持续接触路面。软的避震人坐着舒服，硬的避震过弯可以更好的支撑。过硬的避震无法吸收震动会导致车架变形，过短的弹簧会导致地盘过低，通过性变差
到此，以上就是小编对于汽车汽车减震器的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车汽车减震器的2点解答对大家有用。
