大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱齿轮精度多少的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车变速箱齿轮精度多少的解答，让我们一起看看吧。
齿轮公法线常用精度等级？
国家标准对齿轮用齿轮副规定了13个精度等级。分别用***数字0、1、2……12表示，其中0级精度最高，其余各级依次递降，12级精度最低。齿轮副中两个齿轮的精度等级一般取成相同等级，也允许取成不同等级，此时应按其中精度较低者确定齿轮副的精度等级。
13个精度等级中，目前0、1、2级精度的加工工艺水平和测量手段尚难达到，有待发展。3-5级为高精度等级，6-8级为中等精度等级，9-12级为低精度等级。其中6级是基础级，也是设计中常用等级，它是滚齿、插齿等一般常用加工方法在正常条件下所能达到的等级，可用一般计量器具且进行测量
齿轮的传动精度哪些？
1．传递运动准确性要求 齿轮在传动过程中，当主动轮转过一定角度时，从动轮应按照传动比精确地转过相应的角度。但由于制造误差，致使从动轮实际转过的角度一定存在误差。所以，要求齿轮每转一转时，转角误差的最大值不得超过规定的范围。
2．工作平稳性要求 齿轮在传动过程中，由于齿形及齿距的制造误差，致使瞬时传动比不能保持常数，即齿轮在每转一周的过程中多次重复出现速度波动，特别在高速传动中将会引起振动、冲击和噪声。为此，要求这种速度波动不得超过规定的范围。
3．载荷分布均匀性要求 在齿轮传动中，为了避免沿齿长线方向载荷分布不均匀而出现载荷集中，希望齿面接触区大而均匀并符合规定要求。
4．齿侧间隙要求 在齿轮传动中，为了防止由于齿轮的制造误差和热变形而使轮齿卡住，且齿廓间能存留润滑油，要求有一定的齿侧间隙。对于在高速、高温、重载条件下工作的闭式或开式齿轮传动，应选取较大的齿侧间隙；对于在一般条件下工作的闭式齿轮传动，可选取中等齿侧间隙；对于经常反转而转速又不高的齿轮传动，应选取较小的齿侧间隙。
齿轮精度等级是如何规定的？
齿轮检测通常分两种，一种是分析性检测，一种是功能性检测。分析性检测俗称单项检测，一般含括齿形齿向，公法线及变动量，径向跳动，基节偏差，周节累积误差等等。此种检测方法需要专门的测量工具和检测仪器，所以有的小型加工企业不能够检测（主要是齿形齿向检测要齿轮检测仪）功能性检测也叫综合检测，这个需要一个测量仪器，相对齿形齿向检测仪要廉价的多，比较适合精度要求不是太高的大批量检测。用已经知道精度的标准齿轮（一般精度在4级5级左右）来检测被测齿轮，因为标准齿轮的精度相对被测齿轮来说精度较高，所以把检测出来的偏差认为是被测零件的加工误差。通常检测以下几个指标：中心距及变动量，单齿径向综合误差，一周径向综合误差，此外还可以依据着色剂来判断啮合的状态，接触斑点的形状和位置来判断零件的精度状况。
齿轮精度等级是如何规定的？
齿轮检测通常分两种，一种是分析性检测，一种是功能性检测。分析性检测俗称单项检测，一般含括齿形齿向，公法线及变动量，径向跳动，基节偏差，周节累积误差等等。此种检测方法需要专门的测量工具和检测仪器，所以有的小型加工企业不能够检测（主要是齿形齿向检测要齿轮检测仪）功能性检测也叫综合检测，这个需要一个测量仪器，相对齿形齿向检测仪要廉价的多，比较适合精度要求不是太高的大批量检测。用已经知道精度的标准齿轮（一般精度在4级5级左右）来检测被测齿轮，因为标准齿轮的精度相对被测齿轮来说精度较高，所以把检测出来的偏差认为是被测零件的加工误差。通常检测以下几个指标：中心距及变动量，单齿径向综合误差，一周径向综合误差，此外还可以依据着色剂来判断啮合的状态，接触斑点的形状和位置来判断零件的精度状况。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱齿轮精度多少的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱齿轮精度多少的4点解答对大家有用。
