大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于液压系换向系统的问题，于是小编就整理了3个相关介绍液压系换向系统的解答，让我们一起看看吧。
液压系统换向阀原理是什么？有几种换向阀？
原理就是改变供油方向，实现换向目的。比如一个两位四通换向阀，PTAB油口，AB连接执行机构的2腔，则P向A供油，B就通T回油，执行机构向某一方向运动；反之，P向B供油，A就通T回油，执行机构向相反方向运动。换向阀就是这个原理——切换供油方向。
按照阀的结构，有2位换向阀，3位换向阀；按照油口数，有2通、3通、4通、5通换向阀；按照控制方式，有电磁换向阀、电液换向阀；按照中位机能，有O型、P型、Y型、H型、N型。
实际中组合各种特征称呼，比如：3位4通电磁换向阀（中位机能为O型）
液压换向阀PTABROXY等是什么？
这些字母一般标志的是换向阀的各个工作油口，一般a和b相对应，p和t相对应。一个进油口另外一个回油口。x一般可能是遥控口，y一般可能是外泄口，直接卸压的油口。具体是什么油口可以查一查你买的这个品牌型号的液压阀手册查询下
液压换向阀是液压系统中控制执行元件方向的阀，属于方向控制阀。执行元件油缸的活塞杆伸出和缩回是两个方向，这两个方向切换时，就要用到换向阀。
换向阀的结构原理
液压换向阀主要有阀体和阀芯，弹簧等部件组成，阀芯和阀体上分别有过油腔，老阀芯的轴向移动来控制执行元件的方向，比如手动换向阀，往里推时一个方向，往外啦又是另一个方向。
换向阀可以做成手动控制的，也可以做成电磁控制的，还可以做成电液控制的，种类非常多。
换向阀的油口
换向阀有四个油口，分别是P口(进油口)，T口或O口接回油，A,B口接执行元件(马达或油缸)的两个油口。
一个方向是P口通A口，油进入执行元件后，回油进入B口，然后从T口回油箱。
当切换方向后，P口通B口，然后回油从A口，从T口接回油箱。
图中的液压阀是换向阀和阀块的组合，不是一个通用的换向阀。完成特定的功能，所以一定要对这个阀的内部通道，或原理图进行分析后才能得出正确的结果。
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液压换向阀的中位机能有哪几种？
液压换向阀的中位机能的定义：三位换向阀处在中位时，各阀口的连通形式称中位机能。各种形式的液压阀中位机能的性能如下：
O型：各油口全部封闭，缸可以在任意位置停止，系统不卸荷，缸启动平稳，制动时液压冲击大，换向位置精度高。
缺点，换向冲击大，油缸没卸荷，需另外加卸荷阀，否则油泵被闷住，马达会过载。
H型：各油口全部连通，系统卸荷，启动有冲击，换向冲击小。
缺点：换向位置精度差，不能定位。用于中位活塞需要自然活动的场所。
M型：系统卸荷，缸可以在任意位置停止，启动平稳，换向时有冲击。这种阀是油路系统用得最多的阀。
到此，以上就是小编对于液压系换向系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于液压系换向系统的3点解答对大家有用。
