大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱哪款最好的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车变速箱哪款最好的解答，让我们一起看看吧。
汽车什么变速箱比较不错？都有什么区别？
现在变速箱油很多种，总体分为两种：手动和自动，手动变速箱只有一种，自动变速箱就有很多了，例如日系的cvt变速箱、德系的双离合变速箱以及AT手自一体变速箱等等。如果是普通家用的话CVT变速箱或者是AT手自一体变速箱更好，如果经常跑长途的话那么双离合变速箱更好。
CVT比较不错，因为这款变速箱是无极传动，也就是说没有档位，或者说有无限的档位在切换。
CVT变速箱维护费用相对较高。故障率不高，所以尽可放心使用。
DSG变速箱，使用性能也是可以的，但是内部结构性分工过于多，前几年故障率比较高，目前已经很少出现了。
手自一体变速箱，技术基本成熟，维护成本较高，对变速箱油品要求较高。故障目前偏低。
手动档变速箱，维护成本低，舒适度因人而异。维护上基本没有多少钱，比如大众车的很多手动变速箱甚至有一部分终身免维护。虽然可行，没多少钱的情况，还是10万八万的换上一次比较好。
感谢邀请、我来给你普及一下吧。我现在开的是自动挡噢。
手动变速器，也称手动档，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。
折叠自动变速器
自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。
一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型:液力自动变速器、液压传动自动变速器、 电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。折叠无级变速器
无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。
因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种"顿"的感觉。
无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器"突然换挡"、油门反应慢、油耗高等缺点。
首先，汽车的变速箱主要分为两种，手动变速箱/自动变速箱，这个好理解了，手动主流一般有5速6速，优点在于成本低，不容易有故障，通用性好，对于驾驶感来说，新手不易，老司机爱之，有驾驶乐趣。
自动变速箱，主要分为如下几种(AT-行星齿轮式自动变速箱，CVT-钢带式无级变速箱，DSG-双离合式自动变速箱)，AT结构复杂，但承载扭矩略大，可激烈驾驶，换挡略微有顿挫感；CVT钢带传递，成本可控，无级变速，最大的优势是无顿挫感，驾驶舒适，纵享丝滑，但相对来讲，驾驶时提速略慢；DSG换挡效率高，提速较快，但顿挫感略强，尤其遇到慢速上坡的时候，故障也相对高点。
如果觉得回答的好，请给置顶！谢谢！
感谢邀请，汽车变速器主要分为自动变速器和手动变速器，不过现在由于家庭用车越来越多且堵车严重，自动变速器也越来越多的被选用，下面简单介绍一下：
1.手动变速器：俗称MT，主要特点就是发动机响应直接且省油，但是就是要很好的控制离合才能感受其中的乐趣。
2.自动变速器：通常有三种（AT、Dct和Cvt）,到。
a.这三种变速器最便宜的为Cvt（无级变速器）由于不用换挡所以较平顺且较省油，但由于靠链条带动抗高扭矩差且维修成本特别高;
b.DCT(双离合变速器)最接近手动变速器，只是由两套手动变速器组成由电子控制换挡，所以换挡快速且省油，但低速由顿挫的毛病;
C.AT(手自一体变速器)这个是最早使用的自动变速器，相对也比较稳定，但是就是油耗相对高点，换挡稍微慢点。个人喜欢AT
汽车cvt ,dsg mt ,at ,变速箱的优缺点有哪些？请不要***粘贴，按照？
很高兴回答您的问题，下来聊聊CVT,DSG,MT和AT的优缺点:
1.
CVT无级变速箱没有明确的档位，它在操作上与自动变速箱很像，可以根据车辆和路面的实际情况，改变传动系统的传动比，所以没有换挡冲击，并且使发动机在功率和燃油消耗率都在最佳的范围内工作，所以它换档很平顺，动力持续而顺畅，还因为有无数个档位，燃油经济性也很优秀。另外它的结构简单，故障率也低。加速感略差，缺少驾驶***，但是它是钢带传动，承受的最大扭矩很小，所以也没有很好的加速体验，不能进行激烈驾驶。
2.
DSG变速器基于手动变速箱变化而来的，而不是完全自动的。所以相对于其他类型变速箱，它更像是手动变速箱，而且在成本上也低于其他类型自动变速箱。因为有两套离合器，换挡迅速，档位衔接无拖沓，加速迅猛，而且燃油经济性非常优秀。但是DSG的缺点也非常明显，因为是用电脑控制离合器进行换挡，容易产生故障，低速顿挫感，换挡异响，甚至脱档，使用寿命也比其他类型的自动变速箱低。
3.
MT：手动变速箱，这个是最原始的变速箱，经过长久的考验，也基本上开车人第一款接触的变速箱，因为绝大多数朋友学车都是学手动挡的。它的有点很明显，结构简单、制造成本低、容易维修、传动效率高、比较省油。但是在城市里驾驶比较费劲，因为对驾驶人的操作技术要求稍高，不然容易拖档，熄火。
4.
AT变速箱是目前市面上家用车使用最多的变速箱之一，因为它质量稳定，换挡比较平顺，体积又不大，而且传动范围大。它有液力变矩器这个液力缓冲[_a***_]装置，所以AT可以柔顺起步，平顺蠕行。还有AT没有拨叉，所以低速经常换挡时车子也不会发出机械碰撞的异响。但是AT变速箱的结构精密，制造研发成本都比较高，而且在传动效率方面相对双离合来说也较低。
希望可以帮到您，谢谢！
CVT是无极变速平顺性好油耗偏低 缺点就应该就是没有驾驶乐趣
DSG？？？DSG是大众的双离合器变速箱 有可能你说的是DCT把DCT双离合器变速箱分为干式双离合和湿式双离合优点油耗低换挡速度快 缺点就是起步有点肉换挡的时候会有顿挫感
MT就是手动变速想了 优点不容易坏保养维修便宜 油耗低 有驾驶乐趣 缺点换挡有点累特别是堵车的时候左脸会很累 还有新手不一定能掌握好
AT 优点可以不用离合器换挡容易操作 缺点就是反应有点慢 油耗高 维修保养费用较高
基本上就这些了打字太累了就不一一补充了
说到目前主流的四种变速箱结构形式优缺点还是各有利弊的，先说说最原始的变速箱结构MT，手动挡变速箱是汽车最原始的变速箱结构，手动挡变速箱的有点就是结构简单，结实耐用稳定性好，制造维修成本低，油耗低，缺点是需要我们手动来换挡踩离合，开起来比较累，舒适性低所以大多在一些低端车上使用这样的变速箱。
AT变速箱是在手动变速箱之后研制的，也是最成熟的一种自动变速结构，自动挡变速箱的优点是变速箱的换挡不需要人来控制，我们只要挂上前进档就可以了，剩下的工作由变速箱自己根据实际情况来工作，所以开起来比较简单轻松，舒适性更好一些。缺点就是制造维修成本高，在低速行驶时传动效率低，油耗也比手动挡变速箱高
CVT变速箱是近些年推出的一种新型变速箱结构，
和手动挡自动挡变速箱不同，CVT变速箱内部结构并不像是手动和自动挡变速箱那样有固定的变速齿比，CVT变速箱依靠的是一条钢带和两个钢轮来改变速比，这样的结构有点是油耗比AT变速箱更低，平顺性更好，结构简单制造成本低，缺点是由于传动依靠的是钢链和钢轮的摩擦力，所以CVT变速箱对发动机的动力适应性比较小，只能用于350扭米以下的发动机，如果动力太大就会造成变速箱打滑，所以CVT的耐用性总体来说不如AT变速箱
DSG也是近些年才推出的一个新型自动变速器类型，双离合变速箱的内部结构类似于手动挡变速箱，你可以理解为由电脑控制换挡的手动挡变速箱，双离合变速箱从结构上又分为干式双离合和湿式双离合两种，双离合变速箱的优点是同时拥有自动挡变速箱的便利性，又有手动挡变速箱的加速性和油耗，所以也是替代AT变速箱的一个新方向，但是缺点也是有的，比如在低速行驶时容易出现抖动，在突然加速减速时有时会出现顿挫感，变速箱的使用寿命相对来说没有AT长，稳定性没有AT好等问题，虽然CVT和DSG现在都比较成熟了，但是和AT相比还有一定的差距。
Cvt dsg mt at涵盖了当今市场上流行的所有变速箱，因此回答好这个问题，可能需要比较长的篇幅，请各位耐心往下看。
首先，cvt、dsg、at这三种变速箱都可以归结为属于自动变速箱，可以根据汽车的时速以及发动机的转速自动进行档位升降，不需要手动的离合装置。而相对来说MT就是传统的手动变速箱，需要通过踩离合控制动力的通断和结合，以避免起步时或换挡时发动机熄火。下面分别对这四种变速箱的构原理和优缺点进行解释：
这是最古老的变速箱，手动变速箱可以分为两部分，一部分就是离合器部分，另一部分就是齿轮啮合部分，原理就是离合器片在分离时对齿轮啮合部分进行调整，通过换挡拨叉波动不同的齿轮进行啮合，啮合以后再结合离合器，实现动力的传递，从而实现改变传动比的目的。
优点：
结构简单，成本低，易维护，动力传动直接传递效率高
缺点：
最大的缺点就是需要频繁手动踩离合器，换挡，对于一般的驾驶路况还没什么，但是，遇到拥堵路况，左脚需要频繁的踩离合换挡，相对来说还是疲惫。此外，由于手动挡的挡位数有限，一般家用车的手动挡只有6个档位，因此手动挡的传动比的覆盖范围相对较少在超高速行驶路况时，油耗可能相对较高，实际上，随着现代自动挡技术的发展，手动挡的油耗是要比自动挡的高一些的。
At变速箱的结构：
其中，液力变矩器起到手动档的离合器作用，起步和升降档时使用变速箱油传递动力，发动机带动泵轮推动变速箱油喷射到涡轮上，涡轮被液体推动，带动变速箱输入轴转动，只有当速度稳定且超过设计阀值时（同城是10km/h），液力变矩器内部的多片离合器锁止，此时变速箱以刚性连接。动力直接传递。
而在变速箱后段***用串接嵌套的行星齿轮组进行档位变换，通过阀体产生不同的液压驱动多片离合器锁定多片离合器的行星架、太阳轮和齿圈，实现改变动力传动方向和传动比的作用。
汽车波箱油什么品牌好？
全球十佳：1、福斯，德国福斯油品集团(FUCHS PETROLUB ***)创立于1931年，总部位于德国莱茵河畔的曼海姆市，历经八十多年的发展，目前已成为世界上最大的专业润滑油制造商，同时也是德国唯一的一家业务遍及全球的专业润滑油公司。专业研制、生产、销售各种车辆润滑油、摩托车油、工业润滑油及特种油脂。福斯在国际润滑领域始终保持着领先地位，被誉为全球润滑专家。2、道达尔，道达尔(中国)投资有限责任公司，石油化工知名品牌，润滑油知名品牌，世界500强，全球四大石油化工公司之一，国际性能源供应商，能源与化工行业的全球领先企业。3、MOTUL 法国MOTUL润滑油创建于1853年，品牌创立之初所提出的宗旨便是制作最好的润滑油。 4、长城 中国石化润滑油有限公司，长城，润滑油知名品牌，制动液知名品牌，北京市著名商标，中国航天专用产品，国内较大的高档润滑油专业产销集团之一，合成制动液国家标准制订参与者。5、美孚 标准石油公司后继者之一的纽约标准石油改名为美孚石油 (Mobil)，1999年美孚石油和艾克森石油(标准石油公司后继者之一的纽泽西标准石油曾先后使用埃索 (Esso)、艾克森 (Exxon)等名称。)合并为艾克森美孚，成为世界第一大石油公司。 6、***埃孚/ZF ***埃孚销售服务(中国)有限公司，***埃孚ZF，汽车配件知名品牌，1915年创立于德国，全球500强企业。7、壳牌 荷兰***壳牌集团(Royal Dutch /Shell Group of Companies)，又译“蚬壳”，是目前世界第一大石油公司，总部位于荷兰海牙，由荷兰***石油与英国的壳牌两家公司合并组成。它是国际上主要的石油、天然气和石油化工的生产商，同时也是全球最大的汽车燃油和润滑油零售商。8、嘉实多 润滑油知名品牌，液压油知名品牌，世界公认的润滑油专家，世界上大型石油和石化集团公司，世界领先的高档润滑油、润滑脂制造商、经销商和营销商 9、爱信 10、博世。可以根据自己车型与需要进行选择。
1.***埃孚变速箱油（ZF） ***埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen ***）总部在德国，世界500强企业，是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，专业提供传输、转向、底盘系统等汽车零配件。ZF自动变速箱油，根据不同变速器的工作特性，推出全系列的专用油品，基本全面覆盖目前市场上各大品牌的主流车型。 2.爱信变速箱油（AISIN） 日本爱信 世界500强企业，专注研发并为汽车品牌生产变速箱等核心零部件，全球三大变速箱厂商之一，全球五大汽车零部件厂商之一，爱信变速箱油为爱信变速箱提供“母乳式”呵护！ 3.PDK自动变速箱油 PDK源自英国自动变速箱油品牌，进口英国原液在国内分装，主要研发、生产全合成变速箱油，油品覆盖98%以上的车型。出色的抗磨性和剪切稳定性有效减少变速箱的磨损，延长变速箱使用寿命。 PDK深知变速箱维修难度系数大，2018年1月联合孚邦自动变速箱专修连锁提出为自动变速箱提供15年或30万公里延保服务，打造“保养+保修+延保”三保闭环全新模式，为给亿万车主提供更安心、省心的保障和福音。 4.速非自动变速箱油（SUFEI） “ 速非原油提供商为美国SUFEI润滑油集团公司，SUFEI是西海岸最大的独立润滑公司，地理位置优越，可供应美国西部及整个亚太地区的专业润滑油需求。企业长期致力于生产高品质专业润滑油、润滑剂和汽车自动变速箱油。严格的质量标准，良好的剪切稳定性，让变速箱动力传输可靠，汽车动力更强劲，稳定的摩擦特性，有效延长变速箱使用寿命，受到广大车主的信赖! 小贴士 无论您为爱车更换哪一种自动变速箱油品牌，一定要： 1.通过正规渠道购买； 2.根据爱车的变速箱型号，购买正确的变速箱油型号。 用错油或劣质油极有可能对变速箱造成不同程度的伤害。
首先要确认产品是不是***油！
按照规定的周期换油保养，油好一点差一点没有太大所谓，根据个人经济能力吧！但是千万别贪便宜买到***油，那感觉就好比你喝了***酒的那种头痛。 把车照顾好了，他也会对你好的，没那么多小毛病烦你的。
个人推荐比较好用的：redline MOTUL MILLER'S
个人观点 爱信at质量最稳定 但是感觉最好的应该是zf8at 近几年通用的9at也不错 大众双离合 如果质量稳定些 也算可以 还又个技术宅 本田 8速双离合驾驶感觉非常出色 最近有推出了10at
福特汽车变速箱好吗？
福特变速箱一般，虽然有AT但是一般性能。福特的优势在底盘，发动机也还行，原来和马自达合作，所以马自达的发动机和底盘也是不错。如何对加用车要求较好的发动机，那么久选择马自达或者***埃孚的那些车子。爱信的也行，但是我不会买
福特给中国的mtx75手动变速箱很优秀，b5a和ib5效率也很高，而且特别耐操，但没有倒档同步，有时挂倒档不怎么好挂。老福克斯上的4at变速箱很耐操，传动力矩大，也平顺，但效率低，福特6at其他表现不错，但效率偏低，福特叫德国人造的双离合完全是德国人坑福特的，被福特宣告停产，福特自己研发的8at很优秀，锐际高速油耗比皓影低，甚至比双离合的探岳还低，加上锐际强大的加速性能充分证明了这台变速箱和发动机非常优秀。
经一位网友提醒，修改了两个型号上的差错，谢了。
我的17版福克斯,6AT变速箱，感觉升档有点慢，起步时越是猛踩油门，越是跑不起来，得悠着点儿。跑上来之后就很平顺了。但是确实没什么毛病。
挂档的吸入感很强，很有手感（貌似也是模拟，并不是真正的机械挂档），但是不喜欢后来的电子旋钮式的档位开关。
毫不犹豫的讲，福特AT变速器绝对好。
我17年福克斯精英三厢版，变速器至今无异常。
换挡平顺不拖沓，换挡速度快。
已经快50000公里了，油耗表现理想，没有黑子们说的油老虎。
谢@西亚一千1 的邀请！
福特现在市场用的变速箱以6F系列的6AT和新应用的8F系列8AT，8AT并没有太多的市场检验，那就以6AT的情况谈谈福特变速箱的情况吧。
福特的这两个变速箱都是和通用共同研发的成果，6AT就是这样，共享这套变速箱，在通用是好像叫6T系列。其实这台6AT变速箱单单拉出来看里面的技术含量，是挺不错的，理论也不应该有太大的问题。
但我总爱说，美系那该死的调不好的变速箱魔咒似乎福特也没有幸免。单拉出来不比爱信差些什么，但一经搭载上车，和发动机一结合起来，包括通用的科鲁兹也是这样，使用过程中就爱出现各种问题，翼虎和蒙迪欧也因为这台6AT的问题有过不少的舆论，只是后来在更严重的断轴们背锅下被淡化。而最为典型的就是福克斯装上双离合时，顿挫、异响甚至漏油等一系列问题，这也是福特在中国市场式微的开端。6at已经是很常见很成熟的变速箱了结构了，到了美系车身上的时候，对，包括当时的凯迪拉克，总会出现或多或少的问题，所以，调不好的变速箱。
而近年来，福特6AT在各种磕磕碰碰中找到了经验，当然了，徳式干式双离合和日系CVT的普及也及时的背了一下锅，福特6AT也终于满身伤的杀出了一条血路，问题在得到了比较好的解决，现在的蒙迪欧依然是这台变速箱在征战，实际使用起来也可圈可点。
知微见著，现在8AT的应用，在锐际和新款锐界上搭载，初期的使用感受还是不错的，响应和换档逻辑都可以，但这不能代表这就好了，当时的6AT也一样，在应有的贡献上表现出色，但就是过不了市场的检验才导致了这么一出。那么8AT会如何，还有待观察，暂时只能寄望于在6AT的波折中有了更好的经验吧。
例如在考虑购买福特车型的时候，我会觉得近几年的车型可以有，但如果是二手车的选择，那么10年左右的那些车型就要小心了。我就有一朋友开过一辆手动档的嘉年华，在15年的时候就推荐了他的朋友买了一辆当时的福克斯，三年换了两个变速箱，还好是保内索赔的性质，一出保立刻大甩卖，弄得我朋友都不好意思聊车了。每每谈起车来，他的故事就成了避不开的话题。
个人见解，如果你有不同意见请你坚持己见，更多选车用车的分享，请右上角点击关注我的头条号！
到此，以上就是小编对于汽车变速箱哪款最好的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱哪款最好的4点解答对大家有用。
