大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱用什么钢的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车变速箱用什么钢的解答，让我们一起看看吧。
- 变速箱传动轴什么材质？
- 为什么汽车变速齿轮常采用20CrMnTi钢制造，而机床上同样是变速齿轮却采用45钢或40Cr钢制造？
- 为什么汽车变速齿轮常采用20CrMnTi钢制造，而机床上同样是变速齿轮却采用45钢或40Cr钢制造？
- 湿式双离合和钢链cvt哪个好？
变速箱传动轴什么材质？
常用的轴类零件材料有35、45、50优质碳素钢，以45钢应用最为广泛。对于受载荷较小或不太重要的轴也可用Q235、Q255等普通碳素钢。
对于受力较大，轴向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可***用合金钢。如40Cr合金钢可用于中等精度，转速较高的工作场合，该材料经调质处理后具有较好的综合力学性能。
为什么汽车变速齿轮常***用20CrMnTi钢制造，而机床上同样是变速齿轮却***用45钢或40Cr钢制造？
因为汽车在运行过程中对变速齿轮的冲击比机床要大,也就要求齿轮有更高的韧性,20CRMNTI属于低合金钢，在做齿轮时一般***取渗碳淬火，比45或40CR调制具有更高的内部韧性，45或40CR属于中碳钢或合金钢，一般每必要渗碳，热处理***取调质处理。
为什么汽车变速齿轮常***用20CrMnTi钢制造，而机床上同样是变速齿轮却***用45钢或40Cr钢制造？
因为汽车在运行过程中对变速齿轮的冲击比机床要大,也就要求齿轮有更高的韧性,20CRMNTI属于低合金钢，在做齿轮时一般***取渗碳淬火，比45或40CR调制具有更高的内部韧性，45或40CR属于中碳钢或合金钢，一般每必要渗碳，热处理***取调质处理。
湿式双离合和钢链cvt哪个好？
在性能方面，双离合变速箱和CVT变速箱自然胜出，而在经济性方面，则具有可比性，主要看车型和匹配的水平。
性能方面，双离合变速箱换挡快、换挡简单、动力损失小，搭载双离合变速箱的车型加速性能远优于CVT变速箱。双离合变速箱之所以动力来得直接简单，是因为动力传递过程中的损耗小。动力通过离合器片在发动机和变速箱之间传递，变速箱内部减速部分由齿轮完成。动力在整个传输过程中是“硬连接”，所以传输效率特别高。
无级变速器的内部传动机构由皮带轮和钢带组成。通过改变主动轮和从动轮的直径来改变传动比。虽然可以实现无级变速，但响应速度比机械齿轮变速箱慢，所以CVT变速箱增速慢，与性能无关。而且变速箱和发动机通过变矩器连接，动力会有一定的损失。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱用什么钢的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱用什么钢的4点解答对大家有用。
