大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱动力输出原理的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车变速箱动力输出原理的解答，让我们一起看看吧。
发动机的动力是如何传递到变速箱的？
手动挡：
通过离合器传递扭矩，发动机通过活塞做工，将能量传递到发动机的曲轴，曲轴回转运动。曲轴输出端与离合器连接，然后离合器输出端与变速箱的输入轴连接，传递扭矩给变速箱。
自动挡：
自动挡传递扭矩是通过液力变矩器传递扭矩。发动机通过活塞做工，将能量传递到发动机的曲轴，曲轴回转运动。曲轴输出端与液力变矩器连接，然后液力变矩器输出端与变速箱的输入轴连接，传递扭矩给变速箱。
液力变矩器的原理相当于两台风扇，一台风扇通电，一台不通电，通电的风扇转动吹风，带动不通电的风扇扇叶转动，传递介质是空气。而液力变矩器的传递介质是液体。由于传递过程有能量损失，一部分能量转化成热量，所以从动扇叶比主动扇叶要慢，所以自动挡在相同工况下要比手动挡耗油。同时，由于通过液体回流传递扭矩，所以自动挡不会熄火。
活塞做功啊，汽缸内一个循环，就是排气，进气，压缩，爆炸，在排汽时推动活塞运动，活塞销就带动连杆运动，连杆驱动曲轴旋转，然后通过离合器部分，和变速箱连接，变速箱通过改变档次把力给驱动轴……凭记忆写的，可能比较糙😂😂
一挡换挡时的动力传递原理？
轮胎转动轴上面有不同档位的齿轮，当发动机转速不变时，设为大小不一样（档位不一样）的齿轮与发动机结合，那么大齿轮获得的圆周速度就少于小齿轮的圆周速度，
但是根据力矩的知识，低速挡时齿***，发动机以小半径驱动大半径，汽车可以获得较大的驱动力，高速挡时，发动机驱动小半径，圆周速度快，即汽车速度快但是力矩小，即驱动力小。所以，汽车换挡就是改变传动齿轮
变速箱的驱动原理？
自动变速器是通过各种液压多片离合器和制动闸限制或接通行星齿轮组中的某些齿轮得到不同的传动比的。通过制动带来限制行星齿轮的运动。制动带在杠杆的推动下能迅速包紧被制动的齿轮或轴，从而产生强大的制动力达到限制行星齿轮运动的目的。
杠杆是直接被顶杆推动的，顶杆的动力又来自液压。所以行星齿轮的制动完全由液压来决定。
变速箱扭矩原理？
变速箱扭矩是由摩擦力传递的。
变速箱扭矩是由变速箱内部油路、离合器和变速齿轮等组成的，其中离合器起到承载和分离动力的作用。
换挡时，离合器通过磨擦来承载或分离动力源，使得发动机输出的扭矩在变速齿轮的影响下转化为车轮上的扭矩。
高级变速箱还可以通过电脑控制的摩擦板和波轮来实现自动化的调节，实现更加精确和高效的传递和调节。
变速箱的扭矩原理可以简单地理解为：扭矩放大与扭矩降低。
在车辆行驶过程中，发动机输出的扭矩通过离合器传递给变速箱，变速箱里的齿轮机构实现不同齿比的转速变换，从而提供不同的车速。
对于某些车速范围内较低的档位，变速箱会放***动机输出的扭矩，并将其传递给车轮。具体来说，这是通过让较小的齿轮驱动较大的齿轮来实现的，这样就能在不改变车速的情况下增加扭矩。
相反，在某些车速范围内较高的档位，变速箱会降低发动机输出的扭矩，并将其传递给车轮。这是通过让较大的齿轮驱动较小的齿轮来实现的，这样就能减少扭矩并增加车速。
总之，变速箱通过不同的齿比转换和扭矩放大/降低来实现合适的车速和扭矩输出，以帮助驾驶者更加轻松地操控车辆。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱动力输出原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱动力输出原理的4点解答对大家有用。
