大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车磕到减震器了的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车磕到减震器了的解答，让我们一起看看吧。
汽车被撞避震坏了？
汽车被撞减震器损坏了需要更换，如果在保修期内是可以免费更换的。减震器起了主要作用，减震器工作好坏会直接影响行驶的平稳性和其他零件的使用寿命，因此其应该处于良好的工作状态。减震器工作原理是当车身受振动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，
汽车减震塔顶被撞裂开了？
减震塔顶开裂有裂缝，在原则上影响不大，但是长期下去减震器会从裂缝搭到裂开，减震器裂开，会使在路上行驶的汽车发生颠簸，甚至会引发事故。
车辆的减震塔是连接减震器和车身的关键零件，且车辆的减震塔的刚度是衡量车门减震能力的重要因素
一辆二手车左前出过大事故，轮胎减震器换向器都换过，还可以买吗？
唉，你都明知道这辆车出过大事故，怎么还要买呢？换过轮胎减震器换向器，这事故得有多大啊？应该都伤到纵梁和A柱了吧？这两个部位不能更换，只能钣金修复，可是修复完的车再也恢复不到原来的强度和刚度了。这段时间炒得沸沸扬扬的某德系神车碰撞试验失利的***，难道你不知道吗？你说的这辆车事故应该和这种25%偏置碰撞差不多，对汽车的伤害是蛮大的。
其实事故车修复之后，外观看起来与普通车没有什么区别，甚至比同龄的车更靓丽，但是它的本质已经变了。汽车钣金修复过程中，需要把钢板加热到很高的温度，这样会导致经过严格热处理的钢板发生退火，强度直线下降，比如说原钢板 强度是780MPa的高强度钢，受热退火后强度可能只有300MPa了，连原来的一半都达不到。这样的车如果再次发生碰撞事故，会直接造成车体变形，威胁车内驾乘人员的安全。
此外，事故车由于基础零部件发生了变形，修复后是很难达到出厂时的水平的，这就会导致安装在其上的元器件安装精度发生了变化。比如你说的这辆车，左前方遇到过大的碰撞事故，极有可能导致纵梁、减振器顶巴等部位变形，修复后是不可能恢复到出厂精度的，因此安装在其上的减振器、下降上下支臂、转向器等就很难安装到正确的位置上，四轮定位也无法准确的调整。这样的车开起来会感觉很“别劲”，比如说行驶跑偏、轮胎偏磨、异响等，怎么也修不好。所以这样的车还是别买了，用同样的钱买一辆低一个级别的车，开着不也挺好的嘛，毕竟安全才是最重要的。
一般出过大事故的车，二手车商以及买家都会比较慎重，交易价格也不会很高，如果价格确实比较诱人，可以从以下三个方面参考，然后再决定要不要买：
1.维修部位：如果只是换了轮胎，减震，方向机，其他部位没有损伤或者大动作的话，理论上是不影响的，但是如果涉及大梁，减震包，下边梁等核心部件的更换或焊补，后期可能会有异响，跑偏，伤胎的隐患！这类车，二手车商一般也不会收！所以不是价格特别低，建议不要！
2.换件来源：如果只换了题中说的三个部件，都是原厂件，并且享受原厂质保的话，可以考虑！交易前，可以去换件的4s店查询记录并且实车确认，结合当时主修师傅的意见，再决定是否出手！
3.实车感受：车子上路，自己感觉一下，尤其是打方向是否顺畅，方向回正是否正常，这些一般也可以试出来！
从这三个方面入手，我想你肯定会有所收获的！
这个就属于事故车了，看您描述的情况应该主要是左前悬架严重受损更换了悬架系统部件，如果更换的是原厂备件数据调校正常，这辆车子开起来是没啥问题的，不属于重大事故车，价格可以的话可以考虑入手，如果，左前方机舱内部受损修复比如翼子板支架，翼子板内衬，左前纵梁，等结构件严重受损修复的话不建议购买！
到此，以上就是小编对于汽车磕到减震器了的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车磕到减震器了的3点解答对大家有用。
