大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机腐蚀的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机腐蚀的解答，让我们一起看看吧。
柴油发动机缸体里阻水圈处有腐蚀渗漏怎么办？
解决办法：
1.一般缸体里都有两道阻水圈槽，只要阻水圈在缸套压下时不至于脱出一般不会漏水。
2.如果腐蚀厉害只能在蚀点出用铸工胶处理，但下次拆装会很麻烦，有条件最好更换缸体。
发动机杆里边输水圈，他是阻挡发动机在工作过程当中产生的水蒸气的水珠进入缸体内，所以这个脚垫是非常重要的，如果长时间的不换的话，他会腐蚀，他会漏，那么解决的办法就是换一个新的主水圈，
柴油会不会腐蚀？
会，柴油的腐蚀性 1、质量要求 柴油中的硫化物会引起油管、汽缸、活塞环以及其他发动机部件的腐蚀;增加积炭的生成;进入取轴箱,使润滑油老化以及造成大气污染。
轻柴油和车用柴油要求硫含量要小,以保证发动机不被腐蚀。
柴油的安定性对发动机影响与汽油类似。柴油安定性差，容易氧化变质，颜色加深变黑，沉淀物和胶质增大，堵塞过滤器，容易在燃烧室形成大量积炭，柴油喷射系统形成漆膜并使活塞环粘结和加大磨损，对柴油的储存和使用有很大影响。
柴油的安定性指标主要用10％蒸余物残炭和总不溶物表示，同时色度的大小及变化也可以反映出柴油安定性的好坏。柴油的腐蚀性基本同汽油腐蚀性一样，它通过硫含量、酸度、铜片腐蚀三个指标加以控制。
（1）酸度酸值、酸度表示石油产品中酸性物质的总和。通常，柴油用酸度来表示。酸度大的柴油不但腐蚀机件，而且会增加喷油嘴和燃烧室的结焦和积垢。国家标准规定柴油的酸度不大于7㎎KOH/100ml。
（2）腐蚀试验腐蚀试验是评定油品对一种或几种金属的腐蚀作用的一种定性的试验，目的是检验油品中是否含有对金属产生腐蚀作用的硫醇、活性硫或游离硫及酸性物质、碱性物质和水分等物质。国家标准规定铜片腐蚀不大于1级。
（3）硫含量硫含量是指存在于油品中的硫及其衍生物的含量，是保证用油的机械不受腐蚀和操作人员不致损害健康以及防止环境污染的指标。
柴油腐蚀沥青路面的原理是什么？
沥青是石油中最重的部分是原油经过处理以后的产品沥青很容易在燃料油等轻质油分中溶解。当沥青路面受到柴油等有害油源的侵蚀后，沥青很容易在轻质油中溶解，造成沥青膜从石料表面脱离，使沥青与石料的粘结力下降,，导致表层甚至几层沥青面层会出现软化而松散。从而在荷载、高温和雨水综合作用下，继而形成坑槽、推移变形等早期损坏现象，严重影响路面性能及行车安全。
根据化学上相似相容的原理，柴油和沥青均为石油化工的产品，同属高分子材料，也就是说沥青可以溶解于柴油中，目前一些试验室也多***用柴油清洗沥青试验用具。
因此，如果柴油不慎大面积、大量渗漏于沥青路面表面，会造成沥青溶解于柴油，削弱沥青混合料的粘附性，导致沥青混合料矿料颗粒剥落，出现松散、坑槽。
扩展资料：
按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成可分为三类：
(1)悬浮-密实结构
这种由次级集料填充前级集料（较次级集料粒径稍大）空隙的沥青混合料，具有很大的密度，但由于各级集料被次级集料和沥青胶浆所分隔，不能直接互相嵌锁形成骨架，因此该结构具有较大的黏聚力c，但内摩擦角Φ较小，高温稳定性较差。
(2)骨架-空隙结构
此结构粗集料所占比例大，细集料很少甚至没有。粗集料可互相嵌锁形成骨架；但细集料过少容易在粗集料之间形成空隙。这种结构内摩擦角Φ较高，但黏聚力c也较低。
(3)骨架-密实结构
到此，以上就是小编对于柴油发动机腐蚀的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机腐蚀的3点解答对大家有用。
