大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于液压系统温度升高的问题，于是小编就整理了2个相关介绍液压系统温度升高的解答，让我们一起看看吧。
液压油温度高的原因有哪一些？
温度高的原因很多，主要有：
1）散热系统，散热器翅片内杂质过多，导致进风 不畅；分离式散热器还要观察转速是否过低；少数司机会将油等杂物放置在通气通道内，阻碍空气流通，导致过热。
2）工作环境气温过高，很多挖掘机都不耐热3）液压系统设计问题，设计的管路弯道过多，导致沿程损失大；主溢流阀设置压力过低导致频繁开启或颤动，产生大量的节流热量4）液压油过脏5）发动机排气系统（气管，消声器等）热隔离材料失效（国内有用石棉布等隔热），增加了发动机室的温度6）过度使用破碎锤能想到的就这么多，如有问题，欢迎指正
工程机械液压油的温度常控制在30～55℃之间。此时油液的黏度、润滑性和耐磨性均处于最佳状态，系统传递效率最高。当油液温度超过65℃时，油液黏度就会明显下降，泄漏增加，各滑动部位油膜被破坏，使液压元件磨损加剧，从而加快油温上升的速度。当油液温度达到80℃以上时，由于液压元件热膨胀系数不同，相对运动元件之间的间隙和运行状态将发生异常变化。间隙变大，油液泄漏加重；间隙变小，元件间可能会发生“卡死”现象，使之无法运动，还会引起机器的热变形，破坏原有的精度。液压油温度过高的原因：
1、散热不良散热器表面沉积污物过厚将造成散热、通风不良，致使油温过高；液压油箱中液面过低而使系统循环的油量不足，也会导致系统油温过高。
2、液压油牌号选用不当液压油牌号特别是油液黏度指标选用不当，将直接威胁到液压系统的正常工作。所以只能选用特定的黏度范围且黏度变化尽量小的液压油。选择液压油时还应考虑具体的施工地域和季节，北方地区冬季施工应选用黏度较低的液压油；夏季则应选用黏度较高的液压油；对有明确规定用油标准的机器应严格按规定加注液压油。
3、压力调整不当系统压力调整过高时，溢流阀不能正常溢流降压，造成内泄漏增加，致使系统油温升高。对回油路上带背压阀的液压系统，如果背压阀调压过高，也会因回油阻力过大而造成油温过高。当回油滤芯堵塞或回油管路老化脱层时也将造成背压偏高，增加油液流动时的压力损失，造成油温过高。
4、液压泵吸空液压泵吸空使油液中混入空气过多，在高压作用下产生气穴现象和液压冲击，并伴随强烈振动和噪声，致使系统油温快速升高。造成液压泵吸空的原因多数是由于进油滤芯或进油管阻塞所致。若油管连接处松动或先导泵、主液压泵传动轴油封破损，也会造成液压泵吸空。
5、内泄漏在能量传递过程中若内泄漏严重，将增加系统的容积损失，损失的能量转化成热能而造成系统油温过高。若元件间隙过小，各相对运动件之间产生摩擦，也可使油温 升高；而间隙过大则泄漏严重。
6、元件磨损液压系统中的元件严重磨损可造成系统油温过高。系统中元件的很多部位都是靠间隙密封的，一旦这些液压元件磨损，则会引起内泄漏增加，导致油温升高，造成油液的黏度下降，继而引起内泄漏进一步增加，造成油温进一步升高，形成恶性循环。
7、液压原件过紧产生摩擦也会导致油温上升。
液压油温度高怎么办？
第一，选择合理的液压源，保证液体流量的稳定性，为液体流量相关功率提供可靠支持，提高机理匹配价值的整体效果。在液压设备运行过程中，液压回路结构改良能够有效控制流量过剩等不良反应，[_a***_]液体流量满足液压设备运行需求。在此基础上，通过液压源的合理选择，并做好机理匹配规划体系的整合工作，便于能源回收的有效实现，提高液压源与负载之间的匹配度，进而对液压设备油温过高问题进行科学控制。
第二，在液压回路结构改良的过程中，应保证系统结构改良精度，对细化部件的间隙部位进行润滑处理，全面提高细化部件完整度，以保证系统结构可靠性。应当注意的是，在液压回路结构改良过程中，相关技术人员对十结构改良材料的选择应当具有适用性，最好***取摩擦系数相对较小的材料，并及时调节油缸热能条件，以免影响系统导轨接触精度。
技术人员应当在液压回路结构改良中运用平衡力支撑效应来改善热量堆积反应，也就是说，在机械长期运行条件下接触与磨损会造成热量堆积，而随着平衡力支撑效应的提升，能够有效减少这种堆积，提高系统运行效率，从根本上对液压设备油温过高问题进行科学控制。
第三，在提升系统结构改良精度的基础上，优化调整液压回路内部参数，促进液压回路结构性能的不断优化，满足液压系统长期运行需求，降低泵体内部流量，通过内部参数调整将泵体内部压力作用控制在最小范围内，确保液压设备在运行过程中能够实现能量的可持续开发，从而有效降低油温过高情况的发生几率。
到此，以上就是小编对于液压系统温度升高的问题就介绍到这了，希望介绍关于液压系统温度升高的2点解答对大家有用。
