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什么是汽车的有形损耗和无形损耗
车辆折旧费的调整方法是以车辆的资金回收费用（在社会折现率条件下）替代车辆的财务折旧费。车辆资金回收费用等于汽车经济价格（扣除购置附加费）乘以年资金回收系数，再除以平均单车年运输周转量。
车辆品牌形象以及行驶状况等方面来评估。还有一个不成文的行规：即二手车首先在市场现价的基础上打八折，然后按每年车龄降价一万元计算。使用这种方式交易目前比较常见。具体如何计算二手车价格，不是三言两语就能说明白的，还要看车子出过大的事故没有啊、保养得好不好啊等等因素，这里只能说个大概。
其调整因素在直接法的基础上，必须重点考虑功能差异的影响。性能越先进，价格越高。重置成本法：从车辆可以使用的角度，将被评估车完全重置为全新车辆所需要成本减去应扣损耗来确定其价值的一种方法，其具体计算公式为，评价对象的价值=重置成本-（有形损耗＋无形损耗）。
一辆汽车从出厂后投入运行开始，在长期的使用过程中，由于零部件的老化、磨损和其他方面的损伤，使汽车性能逐渐降低，各种消耗增加，直至不再继续使用为止的连续行驶里程或连续使用时间。分为技术使用寿命、经济使用寿命和合理使用寿命。
分析详情固定资产折旧是将应提折旧总额在固定资产各使用期间进行分配时所***用的具体计算方法。折旧是指固定资产由于使用而逐渐磨损所减少的那部分价值。固定资产的损耗有两种：有形损耗和无形损耗。有形损耗也称作物质磨损，是由于使用而发生的机械磨损，以及由于自然力的作用所引起的自然损耗。
然而，这种方法的反对者认为，准确预测固定资产的产出量比估计使用年限更为复杂，而且忽视了功能损耗的因素。与直线法不同，产量法下的折旧费用是变动成本，而非固定不变。具体来说，固定资产的产出量可以通过机器小时数或产量指标来衡量，如汽车的行驶里程。
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