大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器高要换弹簧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车减震器高要换弹簧的解答，让我们一起看看吧。
汽车前减震弹簧变形，跑起路来一颤一颤的，换弹簧能否解决问题？
减震弹簧变形了，就已经没有什么用了，换一个弹簧不一定吻合减震器，且换的弹簧质量是否达到车子标准要求，对安全性有没有保障等等问题都是不确定因素，所以对于车子配件有一定时间了老化了或者磨损了，为了保障安全性该换新的就换新的，没有必要把自身安全问题用省点钱来赌！减震器弹簧坏了，有符合减震器规格的也是可以换的，否则开车的时候除了声音影响开车心情外，减震器弹簧坏了车子总是出现颠簸现象，也是非常影响开车心情及容易给车主开车带来隐患。当然我个人建议：弹簧坏了就把减震器换一换，这样配套的弹簧肯定吻合减震器，对车子的正常平稳行驶是非常好的！同时车子每次保养的时候让维修人员帮忙检查一下减震器是否有问题，不要等有问题的时候再来处理。我建议安装一个车智汇，车子在启动的时候有10800多点可以扫描到，如果出现减震器或者其他部件有问题，车智汇及时呈报出来，这样就可以提前发现问题及时解决问题，避免开故障车上路。
有些车型，车主都在反映减震偏硬，那厂家为什么不把减震弹簧换掉？
厂家一般都会***纳车主的意见，但是车主毕竟不是工程师，感觉未必准确，建议也不一定合适，有人说太硬，有人就觉得正好，众口难调，听谁的？再说厂家是综合考虑，减振弄好了，可能刹车又不合适了，可能哪里又共振，可能耐用性能下降了，等所有问题解决了，成本又上去了，那要不要涨价呢？一般换减振弹簧，最快也是年度改款换的。觉得实在接受不了，只能自己换，但是这样做就打破了原车的平衡设定，后期出问题也说不定。要说问题根源，一方面是有的厂家水平有限，做不出车主要的感觉，另一方面，有人买车忽视自己的需求购车，用后发现不合适就埋怨车，比如我就看过有人买了丰田86，一年后又嫌它空间小……
汽车减震偏硬为什么厂家不换弹簧？主要有两个原因：
如果光说软的话那我认为我小时候坐的童车绝对比很多车的减震要软。那是我爸用钢筋焊起来的一辆车，每个车轮上带两个弹簧。那坐起来不管路再烂都没有什么冲击感。
慢慢长大了，和小伙伴们一起玩，我发现这辆车在推快的时候很难掌握，总是跳来跳去，抓不住。那是因为我们长大了，体重增加，再加上推得快，颠簸时弹簧被剧烈压缩，然后又突然释放，导致车推起来晃晃悠悠不稳定。
而汽车也是一样的道理，只有弹簧的话哪怕是碾过一块砖头，车身都会上下跳动很久，直到弹簧把能量完全吸收掉。而对汽车来说这肯定是不允许的。
所以我们会发现汽车减震系统上不光有弹簧，还有减震器，减震器又称为阻尼器，就是***提供一些阻力，尽快消耗掉车身颠簸的能量，保持车身稳定。
而减震器的阻尼特性也是影响减震软硬的重要因素。普通减震器阻尼特性是固定的，软的话所有情况下都软，硬的话所有情况下都硬。而有些高级点的减震器阻尼可调，颠簸路面减震偏软，可以最大幅度缓解冲击力，而平整路面减震偏硬，可以提供良好的支撑性，抑制车辆侧倾，让行驶更加稳定。
所以说光换弹簧解决不了问题。
一辆不到十万块的两厢小车走烂路时比二十多万的SUV还舒服，不是没有这种可能。
很多SUV车主都认为自己的爱车减震偏硬，因为SUV车型重心太高，而且很多车减震行程也更长，如果减震支撑性再不足的话那在路上稍***个道估计都有种“让我们荡起双桨”的感觉。你往左打方向右边立马压下去，往右打方向左边立马压下去，晃晃悠悠如同开船，弄不好还有翻车的风险。
而轿车底盘低，重心低，即便侧倾严重点也很难翻车。所以家用性质强的轿车减震都是偏软，偏舒适的。而运动属性强的轿车减震都硬，这样在行驶中能更好地控制车身姿态，尽量让每个轮子都紧紧贴着地面。
到此，以上就是小编对于汽车减震器高要换弹簧的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器高要换弹簧的2点解答对大家有用。
