大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机高压的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机高压的解答，让我们一起看看吧。
柴油机燃油系统中产生高压燃油的部件是什么？
柴油机燃油系统中产生高压燃油的部件是高压油泵。高压油泵是燃油系统的核心部件，负责将燃油从燃油箱中吸入并经过滤波净化后，通过压力增大装置使其压力升高，最终将高压燃油送入喷油嘴。高压油泵的工作原理是通过柱塞和凸轮的配合运动，通过不断变化的容积来吸入和压出燃油。高压油泵的性能直接影响着柴油机的燃油喷射效果和动力性能。
柴油机转速高什么原因？
1、怠速时气缸漏气量较大，气缸内能量损失多，使得压缩温度和压力较低，燃油雾化不好，燃烧波动较大；
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2、怠速时供油量较小，各缸供油量的微小变化就会导致各缸工作状态的不同。
3、柴油机的直喷化使得喷油压力向高压化发展，特别是多孔喷油器的***用，使得喷嘴在提供小油量时精度不高，易波动，柴油机供油不稳定是导致怠速不稳定的重要原因；
4、喷油系统的使用时间增长和喷油系统的老化，使得各个气缸的喷油嘴、出油阀等部件出现差异，导致油量的进一步不均匀，加重了怠速转速的波动。
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高压共轨压力值多少正常？
共轨柴油机的共轨管中压力在一个范围内由ECU自动调整的,怠速的时候比较低,可以在40-60MPa,大负荷的时候可到160-180MPa.
共轨上的流量限制器不受ECU控制,它是根据流往喷油器的流量来控制关断.
到此，以上就是小编对于柴油发动机高压的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机高压的3点解答对大家有用。
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