大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机潜艇的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机潜艇的解答，让我们一起看看吧。
柴油常规潜艇如何控制进气和尾气排放的？
早期的潜艇大部时间在水面航行，新鲜空气直接从潜艇进气管进入艇内，供人员呼吸和柴油机工作。水下航行时则关闭柴油机、关闭进气管，仅靠蓄电池能量驱动螺旋桨旋转。
20世纪30年代荷兰人率先发明了通气管技术，后来德军入侵将技术窃为己有。1944年德国人在新型21型潜艇上使用通气管技术，希望借此挽回败局。结果第三帝国没救成，潜艇却从此进入崭新时代，从以往传统意义上的潜水舰，变成了真正在水下航行的潜艇。通气管成为提升战力的革命性装备，美英苏联等国也纷纷跟进。
▲粗大的通气管
此后很多潜艇上同时装备2套进排气设备，一套供水面航行使用，一套在水下十几米通气管深度航行使用。两套系统管道之间有连通的部分，也可以用阀门分隔密闭。
现代潜艇由于水面航行时间很少，通气管状态航行时间多，所以常依据通气管工作环境要求来设计柴油机，以保证通气管功率。也有潜艇不设置专门的水上进气系统，只用单一的通气管兼作水上进气和水下进气使用。
▲柴油机与进气、排气管系统
水上进排气系统由进气围栏、膨胀接头、舌阀、水上排气口、机舱空气量调节阀及进排气管路等部件组成。
潜艇在水面航行时，海面空气由水上进气道经舌阀、进气管道进入机舱，柴油机从机舱中吸取空气工作。废气经内舌阀、排气管、外舌阀和排气管口排出艇外。
水下进排气系统由防浪阀、活动空气筒、固定空气简，舌阀、舱内进气围壁、机舱空气量调节阀、排气膨胀接头、止回阀和进排气管道等组成。进气内舌阀之前的那段管道经常与水上进气系统共用。
柴油潜艇在水下怎样工作？
潜艇的柴油发动机在水下工作主要是依赖AIP系统。不依赖空气推进系统（AIP）是指潜艇在水下不依赖外界的空气也能提供推进动力和其他动力的能源系统。
常规潜艇的AIP（AirIndependentPropulsion）系统主要利用自身携带的氧气（通常为液氧），为热机或电化学发电装置提供燃烧条件，完成能量转换，提供水下航行所需的推进动力。
chd620潜水艇柴油发动机参数？
柴油发动机参数 如下：
一、型号参数
型号：chd440。
二、功率参数
最大功率4400千瓦。
三、排量参数
排量：2.8L。
四、压缩比参数
压缩比：21:1。
五、扭矩参数
到此，以上就是小编对于柴油发动机潜艇的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机潜艇的3点解答对大家有用。
