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液压负载敏感的原理
1、在液压系统中，根据液压泵类型的不同，压力和流量的关系也不同。主要分为以下几种情况：液压泵类型为恒功率泵：压力与流量的乘积为功率，功率一定，压力越高，流量也就越低，反之亦然。液压泵类型为恒压泵：无论流量多少，压力都保持不变。
2、然而，负载敏感泵的压力受负载大小直接影响，与流量无关，但受限于电机的最大功率，压力与流量的乘积存在最大值！--。系统管路的流量则与管路两端的压差成正比，这是其基本工作原理。
3、普通阀只有端点位置），在不同的输入电流控制下，阀芯有不同的行程，从而得到不同的开度，从而得到不同的通过流量。图上的T1是换向阀作为流量阀使用。T1集成在油泵中，通过T1的开度，可以自动调节油泵的斜盘摆角，调节流量，防止溢流发热。这是一个LS系统（负载敏感系统），是很好的设计。
4、给每个液压缸配备光栅尺能够有效地解决液压同步问题。通过为每个油缸单独使用一个伺服缸，并随时开启或关闭伺服阀，可以精确控制油缸的行程，确保各个油缸同步运行。即使油缸承受的压力不同，也不会影响行程的准确性。 负载敏感控制（LS）适用于那些负载速度和压力变化范围较大的系统。
5、如果想要到达0.1mm这一程度，那么是要运用伺服阀和伺服液压缸的。当其节流阀全开的是能够经过速度=油泵排量÷油缸腔体截面积这一公式，来得到油泵排量的。并且也能够经过油泵类型来知道，而液压油缸腔体截面积，是能够很方便计算出来的。此外对液压油缸的调整，是能够经过节流阀，来进行调整的。
6、大多数汽车现在也有一个负载敏感的限压阀 。当强力制动将液压升高到可能导致后制动器锁定的水平时，它会关闭，并防止流体进一步移动。先进的汽车甚至可能拥有复杂的防抱死系统，以各种方式感知汽车如何减速以及是否有任何车轮抱死。这种系统快速连续地应用和释放制动器以阻止它们锁定。
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