大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机作用的问题，于是小编就整理了4个相关介绍柴油发动机作用的解答，让我们一起看看吧。
柴油发动机的输油泵起什么作用?有哪些计件组成？
........... 这个问题问的，太太广泛的很了点。
首先你没说是什么型号柴油机。因为你说的输油泵分为 机械式输油泵和电子式输油泵。这两种工作原理完全不一样。而机械式输油泵 也分高压油泵自带输油泵。和安装在发动机上的输油泵。这些工作原理也不一样。而油泵自带的也分为 活塞式的和滑片式的。一个是通过活塞上下运动泵油，一个是由滑片直接刮油。工作原理又不一样， 上边说的结构都完全不一样。不知道该怎么回答你。不过它们的作用都是一样的。就是把邮箱里的油，定压定量的供给到高压油泵里边去。注意，是定压定量。这点很重要。输油泵出问题，也都出在这里，要么供应的压力不够，要么供应量不够。这些都能造成高压油泵泵腔压力不足，而造成功率下降。柴油发动机不用电吗？
不用
柴油机没有用电点火的，因为柴油的可燃度比汽油低，所以柴油机不需要点火，通过高压就可以使柴油燃烧哦。
油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。
由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），大大超过柴油的自燃温度。
因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。
柴油机是利用压缩冲程把燃油和空气的混合物压缩到使温度升高达到其燃点而燃烧达到点火燃烧的目的
柴油发动机双发电机的作用？
2. 供应电流到各电器
3. 唯有在发电机的发电量，低于电器耗用电流时，才由电瓶补足供电
所以说电瓶在车子起动后，在充电系统不足的情况下，电瓶才会供应出电流，否则电瓶是只会在充电的状态，对车子的电器是无任何的付出(除了滤波外)。基本上现在的车子，发电机的电流输出量多相当的足够(至少在80A以上)，在车子起动后，全车的电器全多仰赖发电机的输出，跟电瓶无直接关系。
若车子加装了很多多余的电器设备，需要加强的是发电机而并不是电瓶，毕竟电瓶的作用主要是在起动时或发电机的发电量，低于电器耗用电流时才有作用。车子起动后正常工作电压约为14V，若发电量低于电器耗用电流时，此时将由电瓶供出电流且电压会逐步降低直到点火或喷射系统无发正常工作时而熄火，但在这过程中引擎的性能也较差(主要是电火能供电压降低)。
轿车上的柴油发动机怎么样？
现代的轿车上的柴油发动机一般都是高压共軌的发动机，特点是:油耗低，动力强，噪音低等。
高压共轨(Common Rail)电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。
它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail)相当于(高压燃油室)，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关。
通俗点说:柴油发动机是压燃发动机，不用火花塞点火。柴油发动机的压缩比都在20左右，也就是说当活塞在压缩冲程顶点附近时空气被压缩了20倍，这时燃烧室的压力非常巨大，电控系统通过控制喷油器喷油(缸内直喷)，由于喷油压力非常高一般都在150兆帕左右(想象一下1500个大气压的感觉)，超高压燃油喷出后和高压缩空气混合就会直接燃烧爆炸推到动活塞做功。电控系统可以控制喷油器在爆炸冲程多次喷油和预喷，这样可以较好的提高了发动机的效率。而燃油的高轨压由燃油泵产生，ECU(发动机[_a***_])通过各种传感器传来的信号加以计算处理后，控制共轨的调压阀，来控制轨压始终保持在一定的工作压力内，ECU还根据各种数据来控制喷油器的喷油时间，次数和油量。
总结:高压共轨发动机是较先进的发动机，不光燃油经济性好，动力强劲，噪音低(和传统柴油发动机比)，加速性较好，而且还环保。在欧洲和美国柴油发动机的小轿车满大街都是。据说比汽油车还环保。当然什么都好就是噪音比汽油车高了点。
还有一个问题就是我国的柴油质量相对差一点，包括有一些黑心加油站经常会在柴油里加水什么的，如果加了质量差的柴油，车辆很容易出故障。
到此，以上就是小编对于柴油发动机作用的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机作用的4点解答对大家有用。
