大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱垄断原因的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱垄断原因的解答，让我们一起看看吧。
什么是国产双离合变速箱？
国产车之所以把开发目标投向双离合变速器，也是无奈之举，AT变速器已经被合资车所垄断，CVT的开发难度太高，只有DCT的门槛比较低。相比于大众的坎坷之路，国产车的双离合变速器相比较而言就很顺畅了，主要原因是有合资车这一model，也让国产车少走了不少弯路。
国产车的双离合变速器大部分是盗版的国外的，比如长城汽车，一开始使用现代的DCT变速器，而后再次基础上逐步开发自己的DCT变速器；再比如吉利汽车，它直接收购澳大利亚DSI，利用人家的技术开发DCT变速器；奇瑞则依靠格特拉克变速器，在它的基础上开发了自己的DCT变速器。所以，国产车所开发的DCT变速器，其过程相对较为简单，有了大众前车之鉴，国产车对于DCT变速器的开发更为集中，国产车重点开发湿式双离合变速器，毕竟湿式双离合变速器具有较好的散热性能，这也使得变速器换挡过程更加稳定，不容易出现过热、换挡顿挫、异响等现象。
由于技术的限制，国产车双离合变速器的性能并不是很好，当我驾驶长城WEY系列、哈弗系列SUV车型之时，能够明显感觉到其变速器换挡速度偏慢，变速器的应答性不积极，它的***优点类似于AT变速器，缺乏了DCT变速器“干净利落”的换挡精髓，其中的原因可想而知，为了突出车辆的驾驶平顺性，长城只能牺牲车辆的整体应答性。
国产车的干式双离合变速器，它的整体性能比10年前的大众还要差，变速器换挡顿挫、异响等频繁发生，它与现在大众的干式双离合变速器相比，绝对是一个天上、一个地下，但由于成本较低，国产车只有在价格较低的车型中才会匹配该变速器。
综上所述，就变速器的技术水准、产品稳定性而言，大众汽车明显优于国产汽车，毕竟人家对于双离合变速器的开发已经持续了20多年，技术水平更为成熟、稳定。
变速箱油原厂和非原厂区别？
1. 区别2. 原厂变速箱油指的是由汽车制造商生产的、专门为其车型设计的变速箱油，而非原厂变速箱油则是其他厂商生产的适用于多个车型的通用变速箱油。
原厂变速箱油通常经过严格的研发和测试，以确保与特定车型的变速箱相匹配，并提供最佳的润滑和保护性能。
它们通常具有特定的配方和添加剂，以满足制造商的技术要求和规范。
非原厂变速箱油虽然也可以提供基本的润滑和保护功能，但由于没有经过特定车型的验证和测试，可能无法完全满足制造商的要求。
这可能导致变速箱在长期使用中出现性能下降、磨损加剧等问题。
3. 选择使用原厂变速箱油可以确保最佳的性能和可靠性，尤其对于高档车型或者对变速箱要求较高的车辆来说更为重要。
原厂变速箱油的价格通常较高，但可以提供更好的保护和延长变速箱的使用寿命。
然而，对于一些普通车型或者预算有限的车主来说，非原厂变速箱油也可以是一个选择。
只要选择符合车辆制造商规定的规格和标准的非原厂变速箱油，并且定期更换，也可以提供基本的润滑和保护功能。
总之，选择使用原厂变速箱油还是非原厂变速箱油取决于个人的需求、预算和对车辆性能的要求。
无论选择哪种变速箱油，定期更换和保养都是确保变速箱正常运行的关键。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱垄断原因的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱垄断原因的2点解答对大家有用。
