大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱左边不回位的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱左边不回位的解答，让我们一起看看吧。
有的国产车匹配六速手动变速箱离合器，为什么会出现不回位的情况？
我给你解释一下出现这个问题的原因吧！如果4s像我这样解释，您肯定接受不了!放心我和4s没有任何关系，我站在一个旁观者的角度给您分析一下您遇到的情况:
首先就是您开车习惯的问题，从您的问题描述中可以看出:踩离合器30秒到一分钟后踏板不回位。首先离合器为什么要踩30秒到一分钟那么久呢？离合器，只是在起步，换挡的时候踩一下，动力分离，换档，起步后立刻松开。长期踩离合器停车的方法不可取，而且踩离合器停车往往都会把离合器踩的很紧，踩到底，实际上正常使用中能切开即可，没有必要非要踩到底。离合器本身的构造决定它不适合长时间工作，手动离合器都是干式的，其各个传动部位，弹簧，轴承座都没有润滑油润滑的，只要压力轴承有少量润滑油脂。因为工作时间很短，正常换挡起步，离合器就工作几秒的时间，所以离合器寿命都很长。
上面动态图可以看出，离合器踩下以后，分离轴承首先与压盘(主动盘)上牙爪接触，然后分离轴承开始和压盘同步旋转，继续用力后分离轴承推动压爪使压盘和离合器片分开，这时候离合器片停止运转，动力被切开。可见整个过程就是几秒的事情。如果踩到底不松开，分离轴承会一直在旋转，压盘弹簧始终处于压紧状态，保持时间过久后可能就会发生滑套卡滞现象，造成即使踏板抬起，离合器也不会归位的现象。需要反复踩踏板或者将踏板勾起离合器才会正常工作。
时常踩到底，离合器总泵(脚底下那个)也会因为行程超出变得容易损坏。主要就是回位弹簧疲劳，总泵内活塞运行到底部时是依靠回位弹簧来复位的。回味弹簧疲软或者活塞踩到底后发生卡滞现象，离合器踏板即使归位，其离合器还是处在分离状态的。如果分泵不归位，则总泵也是不会归位的。所以有时候必须在踩一下离合器踏板才能上来。
如果这个习惯不更改，下一步损坏的就是离合器套件，例如分离轴承，压盘等。所以，更换新的总泵后以后应该避免类似动作，离合器就是瞬间工作的东西，起步或者加减档几秒钟就可以完成的事情，而且踏板不必要非要踩到底，能切开就好，踩到底反而因为行程太长，离合器变得不好控制。
农用三轮车离合器不回位，彻底放了之后一下子跳回来，在变速箱那里卡着呢，怎么修？
离合器回位弹簧太软，或如离合器踏板行程太大，你踩的太狠，可能机件会和其他物体重合摩擦（有时候可能会卡住，应调小一点踏板行程），或离合器油泵回位油孔发生有堵塞，缺油只可能离合器分离不好或不分离，而不可能踩下去弹不起来。检查步骤1看回位弹簧，2检查离合器踏板行程及轴销，3不得已再检查油泵。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱左边不回位的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱左边不回位的2点解答对大家有用。
