大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器有多强的磁性的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车减震器有多强的磁性的解答，让我们一起看看吧。
空气悬挂好还是电磁悬挂好？
首先要知道空气悬挂和电磁悬挂的形成原理，与控制系统，我们先来看看空气悬挂
空气悬挂式利用空气弹簧内密闭气体受压缩后的刚性递增性，也就是随着空气弹簧不断被压缩，其刚度逐渐增加，同时，其内部气体随空气弹簧被压缩或拉长而压入或排出，导致空气悬架系统具有接近理想的动态弹性特性。这会直接影响车辆的驾驶人员的舒适性，
电磁悬挂系统是一种非常复杂的车载减震控制系统，是由车载控制系统、车轮位移传感器、电磁液压杆和直筒减振器组成。在每个车轮和车身连接处都有一个车轮位移传感器，传感器与车载控制系统相连，控制系统与电磁液压杆和直筒减振器相连
在减震器内***用的不是普通油，而是一种称作电磁液的特殊液体，它是由合成碳氢化合物以及3到10微米大小的磁性颗粒组成。一旦控制单元发出脉冲信号，线圈内便产生电压，从而形成一个磁场，并改变粒子的排列方向。这些粒子马上会垂直于压力方向排列，阻碍油液在活塞通道内流动的效果，从而提高阻尼系数，调整悬架的减震效
通过他们使用的原理，可以看出都是在高级车辆中使用的，所以价格当然不菲，两者的价格就不做报价了，建议多咨询一下4s店，两者的好处都是比较明显的，电磁悬挂系统更智能，接触地面到调整好舒适程度的时间非常短，这也为驾驶的舒适度加分不少，空气悬挂在接触地面的时候反应速度比较慢，所以个人认为还是电磁悬挂系统比较好。
空气悬挂和电磁悬挂，都是悬架中避震器的组成部分，避震器分成避震弹簧和阻尼筒。
空气悬架是指空气弹簧取代了弹簧，电磁悬挂是指电磁阻尼筒取代普通阻尼筒，所以它们是两个部件的技术，并不冲突。
实际最好的悬挂，就是前双叉臂后五连杆结构，配合空气弹簧加上电磁阻尼筒避震器，自适应升降，刚柔并济，运动越野舒适性一手抓，都能做到最好。
当然还有更吊更科技的直线电机悬挂。
@比亚迪@吉利汽车@长城汽车@奇瑞汽车@长安汽车@广汽埃安@上汽荣威Roewe@华为@河北DJI大疆创新@蔚来@小鹏汽车@理想汽车@小米公司@高合汽车@智己汽车@威马汽车@合创汽车@HOZON哪吒汽车@东风汽车@一汽红旗@一汽奔腾@中国军网@中国军工@人民陆军@中国重汽@中联重科@解放卡车FAW@三一重工官方号@汽车纵横AutoReview
到此，以上就是小编对于汽车减震器有多强的磁性的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器有多强的磁性的1点解答对大家有用。
